厦门环岛路上现智轨电车 不用铺轨道马路上就能跑
“马路上怎么多了一辆地铁车在跑？”元宵节过后，路过环岛路椰风寨路段的市民们，经常被一辆长度达30多米的蓝色车辆吸引。昨日上午，部分登上该车的市民游客发现，它的名字叫“智轨电车”。
今年2月2日，本报曾报道我市在环岛路部分路段开展ART（Autonomousrail Rapid Transit，智能轨道快运系统）智轨电车动态调试的消息，市交通运输局、市运管处介绍，此次测试为期100天，日往返运行4趟，时间段为上午10：00-11：50，发车间隔30分钟，预计4月底完成调试。
文/本报记者 汤海波 徐景明
图/刘东华
亮点1
外观炫酷
内部宽敞明亮
眼前的这台蓝色智轨电车，外观令人过目不忘——其车头、车身非常像地铁车。“智轨电车车身很美观很酷炫，足以成为环岛东路上一道亮丽的风景线。”市民张先生迫不及待地向记者展示他与智轨电车的合照。
不过更令市民张先生感到惊喜的，还是上车后的“亲密接触”：车辆底盘低，稍微抬脚就能上车；车厢宽敞设备新，部分椅子能折叠起来增加空间，放一台轮椅车也没问题。“尤其这个车厢，非常明亮。”张先生说，“我观察发现，全车配备半落地式的超大玻璃车窗，坐在车上可以欣赏环岛路沿途美景。”
据悉，智轨电车采用全电力驱动，无需外接受电弓等装置，时速最高可达70公里，快充40分钟充满电、可持续运行55公里。同时，该车运行平稳，几乎没有噪音，完美融入整个城市的观光体系。
亮点2
有“大脑”
可智能运行
其实，其车头上的繁体“車”字，已经表明了身份：这是中国中车集团的LOGO，制造方是中车株洲电力机车研究所有限公司。智轨电车，是这家铁路、轨道交通车辆制造企业的一个跨界产品。
跨界，通常意味着博取各家之长。比如，该车驾驶室内，各种按键整齐排列，还配备环绕形显示屏，“科技范”十足。驾驶员说，智轨电车的“智”，主要体现在智能信息技术的应用上，它可以通过北斗、雷达和视频等多重校正技术，实现虚拟轨迹跟随，以及智能辅助驾驶。
简单来说，这辆车可以通过车载传感器识别路面状况，并将运行信息传输到电车的“大脑”，快速准确模拟出行车轨迹反馈到运行中，从而实现智能运行，免去了铺设轨道。“目前基本可以实现智能驾驶、人工辅助。”驾驶员解释，智轨电车能为驾驶员减轻不少工作压力。
亮点3
属中运量运力
可填补我市空白
此次现场动态调试的智轨列车，为三节编组，车长31.65米，车宽2.65米，最大载客量307人，这个载客量大于常规的公交车、小于地铁。有关方面说，这个载客量，可以填补我市中运量运力空白。
同时，不用铺轨道、不用架设输电线路，也让这种车辆使用时无须进行大规模土建。车辆制造方介绍，虽然调试的智轨列车超过30米长，但依靠转向技术，它的最小转弯半径是15米。记者了解到，这个转弯半径和12米长的公交车差不多，一般的城市主干道、次干道，智轨列车都可以调头。
有关方面建议，智轨列车不仅可以在环岛路这样的旅游道路上服务市民游客，还可以登上BRT高架桥，升级运力。不过，市交通运输局相关负责人昨日表示，智轨列车是否引入我市，目前还在研究中，没有定论。
