“极地船长”王建忠：穿梭生命禁区的传奇“雪龙”
7年磨练来到梦想的大门口
1985年，我国首批南极考察队队员完成任务回国，其中的两人正是王建忠就读的大连海事大学的学长。他们一回到学校便瞬间成了明星，他们讲述的南极考察之行让王建忠向往不已，也从此锁定了自己的人生航标。
从1989年大学毕业，到1993年获得国际远洋船舶A类驾驶证，再到1995年任职三副，7年时光弹指间走过，事业最初的磨练让工作中的王建忠越来越精干沉稳。
1996年7月，王建忠登上了雪龙号，任职二副。从这一刻起，他一脚一个深印，逐渐担纲大副、见习船长和船长，驾驭“雪龙”破冰逐浪，穿越地球南北，纵使极寒险境、离乡万里，也挡不住他遨游瀚海、探索未知的使命和光荣。
晚上零下10度雪龙退出时的船模。中国极地研究中心供图
初登雪龙号的4年，王建忠连续参加了我国第13、14、15次南极考察和首次北极考察。而到了今年，相伴雪龙号整整18年的王建忠已经总共参与了12次中国南极考察和5次中国北极考察。
对于这样一位老船长，很多船员却私下给了他一个的绰号——“不平等条约制定者”。
其实，这个说法主要来自他制定的21条雪龙号“船规”：不准穿着拖鞋到甲板，不准到房间外任何地方吸烟，不准携带照相机上船，不准做剧烈体育锻炼……
规矩看上去的确不近人情，而且王建忠执行起来也是说一不二。如果有人违规，他就会说：“雪龙号不再欢迎你。”
“在海上行驶要经过大风浪区，到了南极，雪龙号就是在冰山下行驶，冰山垮塌带来的巨浪、冰山撞击等等，随时都有危险，船体也会颠簸，这些都会威胁到每个人的安全。”王建忠说，穿拖鞋不仅影响形象，也会不安全；不准带相机是为了信息安全；而不准剧烈运动，则是考虑船体颠簸对船员可能造成伤害，有一次有个船员在船上打篮球时碰上颠簸，结果摔倒腿部受伤缝了十几针。“在南极，生命第一，绝对没有商量余地。”
西风带这个鬼门关次次都得闯
王建忠曾多次说过“南极科考就是一种探险”，冰山、严寒、潮涌再加上漫长的航期，长年坚守这条航线，科考队员们要放弃的已不只是名利得失、亲人团聚，更可能要将生命置之度外。
2008年10月到2009年4月，王建忠担任船长执行中国第25次南极考察。这一次，他们历时173天，安全航行25000海里，顺利完成了中国第一个南极内陆考察站——昆仑站的建设。可过程中遭遇的西风带潮涌和各种严寒挑战，也正像每一次造访南极一样，令人惊心动魄。
“南极考察里面常遇到的困难和危险，比如说浮冰、固冰川等等，这次我们都碰到了。”王建忠说，而且由于天气反常地恶劣，原来计划两天破冰时间，后来用了20多天，给按时到达卸货地点增加了很大的困难。
不过还有一种海况是每次南极之行的鬼门关，那就是西风带。去南极必经西风带，那里终年盛行5－6级西北风和4－5米高的涌浪，这种涌浪在水面下有规律地波动，波动能量大且持续时间长，极易导致翻船。
“大家毕竟是在陆地上生活，可能很难想象，我打一个简单的比方，每次我们过西风带，当船摇到30度时，连我们那个巨大的会议桌都会翻个儿，人也能从床铺上摔下来。”王建忠说。
