“玉兔”号月球车超期服役 设计师:比想象更坚强

　　新华网北京7月20日电　嫦娥三号探测器系统副总指挥、副总设计师、上海航天技术研究院张玉花研究员接受新华社记者专访时说，“玉兔”号月球车比预料的更棒更顽强。

　　张玉花介绍说，1月开始出现机构控制异常，随后“带伤”进入在月球上的第二个夜晚。2月中旬，第三月昼来临，科研人员想尽包括各种措施，呼唤“小兔子”醒来。就在人们觉得希望渺茫的时候，“玉兔”成功唤醒。

　　由国家航天局和香港特别行政区民政事务局主办的“九天揽月——中国探月工程展”将于21日在香港科学馆开幕，展出一个月。之后再赴澳门、内地部分城市巡展。所到之处，航天迷们有机会与嫦娥三号探测器1：1高仿真模型“亲密接触”。

　　张玉花说，“玉兔”的设计寿命是三个月。月球上一昼夜相当于地球上约28天。嫦娥三号成功落月以来，到目前进入了第八个月昼，我们希望取回不少科学探测数据、已超期服役的“玉兔”继续创造奇迹。

　　谈到“玉兔”受伤的过程，张玉花说，着陆区环境的恶劣程度依然超出了预料，简直像个砂石场。石头数量和个头都超过国外资料中显示的“平均每百平方米范围内20厘米高的石头约有4个”。专家的基本研判是，第二月昼期间“玉兔”号在行进中被石块磕碰“受伤”。

　　张玉花说，如果在地面，故障应该可以彻查、排除。但远在38万公里之外，而且几个月过去了，“玉兔”的本体和机电设备反复经历300多摄氏度昼夜温差考验，热胀冷缩，电压也开始降低，排障非常困难。

　　张玉花表示，嫦娥三号是中国航天领域迄今最复杂、难度最大的任务。探测器、运载火箭、发射场、测控、地面应用等五大系统的科研人员自主创新，付出了艰苦努力。“玉兔”突破了着陆器与巡视器两器分离、月地间遥控操作、月面生存、测控通信和地面试验验证等多项关键技术，把中国探月提升到新高度。

　　张玉花介绍说，现在上海航天技术研究院正积极投入嫦娥五号任务中轨道器的初样研制，相信不久的将来会给国人带来更多惊喜。因为嫦娥五号将在月球取样并返回地球。

　　(新华网记者　余晓洁　王笛)