"猫眼道钉"首次现身榕城高架桥 夜间行车安全提升

    加装“猫眼道钉”后的思儿亭高架桥

    近日，福州市政工程管理处桥梁所开始对福州市区的10座高架桥加装“猫眼”，即反光道钉，工期约为半个月。值得注意的是，此次加装的“猫眼道钉”为360度玻璃反光道钉，在福州市区属首次使用，未来，福州夜间行车的安全性将得到提升。

    前日夜间，记者来到思儿亭高架桥，看到不少市政工人正在对该高架桥两侧的道路安装“猫眼道钉”。只见工人将路面凿出一个直径约100毫米，深约24毫米的圆孔，并清除残留在孔内的沥青混凝土。随后在孔内注入适量的沥青胶，将“猫眼道钉”置放于孔内并弄为旋转。安装完成后，在夜间的道路上看起来就像个凸起的“发光球”。

    据福州市政工程管理处桥梁所相关工作人员介绍，此次计划在福州市区的10座高架桥上加装“猫眼道钉”，这10座高架桥分别为，斗门高架桥、思儿亭高架桥、福飞高架桥、铜盘高架桥、杨桥高架桥、乌山高架桥、尤溪洲高架桥、三县洲高架桥、上下店高架桥以及工业路高架桥。根据高架桥的长度不同安装不同数量的“猫眼道钉”，将每隔六米加装一粒“猫眼道钉”，10座高架桥预计将安装8000多粒。

    “这是为了提高夜间行车的安全性”，福州市政工程管理处桥梁所相关工作人员告诉东南快报记者，“猫眼道钉”在夜间能360度反射车灯的光亮，使得道路边界清晰可见，能有效避免夜间行车撞到护栏等事故发生。

    据介绍，相比传统的道钉，“猫眼道钉”标志更明亮，且天色愈暗，反射力越强，全天候聚光反射。传统道钉的反光效果会随公路弯度而递减，当弯度大于45°以上时传统标志会丧失全部功能，非常危险。而“猫眼”不受公路弯度影响，比传统标志反光面积高一倍，全方位聚光反射。同时，传统道钉在路面重修前（约2年）需更换5～6次，而“猫眼道钉”的使用寿命至少在5年以上。

    目前，10座高架桥中已有斗门和思儿亭高架桥完成了安装，其余的8座高架桥也将陆续安装。福州市政工程管理处桥梁所相关工作人员说，未来“猫眼道钉”还将陆续在福州其他隧道和高架桥上推广。

    名词解释

    “猫眼道钉”

    “猫眼道钉”即反光道钉的一种，平视为圆型透明玻璃体，埋入路面部分为下端直径八公分上端直径十公分且厚度约二公分半的圆盘底座，中间凸出部分为直径六公分高约二公分的半圆形球体。以整体作用而言，光线经凸出路面的球体折射聚光后，由底座的反射镜反射，再由路面凸出球体反射出来。

    （记者陈楠文/图）