（东南新闻眼）福建：首次发布物流业景气指数（2）

虽然这次发布的4月物流业景气指数总体情况良好，但是其中也显示出物流业企业遇到的一些难题。比如固定资产投资增长缓慢，粗放型经营等问题。那么针对这些问题，企业如何面对呢？来看记者的调查。

在指数中，有两项低于50%，固定资产完成额指数为41.9% ，大大低于50%，预示着物流业企业投资不是太活跃。为什么物流企业不敢加大投资呢。去年投入运营的福建高速物流园，项目用地500亩，总投资8亿元人民币，年物流吞吐量达150万吨以上，货值45亿人民币。 （ 福建高速物流有限公司 信息部经理 陈亚米：现在确实整个成本比较高，我们作为一个物流园，投资8个亿，场站建设，投入回报比周期会比较长。）   因为回报周期长，自然不少物流企业不敢贸然加大投资。就算投资了，也面临投入产出比的问题。人工成本、燃油以及场站租金的不断攀升，企业负担加重。这个也能从另外一个低于50%的指数--物流服务价格指数45.6%，看出一些端倪。 （福州大学经济管理学院副教授 刘丹：企业应该去分析原因究竟在哪里，比如企业在过程中 ，可能业务比较低端，处于比较白热化的竞争状态，只好靠拼价格才能赢得市场。） 一些物流企业也意识到了这个问题，像福州高速物流园就积极整合入住园区的各类商户企业，开展电子商务、物流金融等一系列增值服务，提高园区附加值。它们在原有电商企业仓库的基础上，引进申通等国内知名快递企业，建立分拨中心，实现业务对接、优势互补。 （ 福建高速物流有限公司 信息部经理 陈亚米：产品从仓库出来，利用园区快递企业配送，这里面环节减少，代表时效的减少，和成本的降低。） 而盛丰物流则通过甩挂运输，大大降低的企业的成本。甩挂运输，指的是以一辆牵引车，拖带两个以上挂车的运输方式。企业只需将货物一次性装进甩挂车厢，物流企业就可以直接发送，不仅节省时间，还可以大大降低装卸过程中的货物折损。 （福建盛丰物流集团有限公司 战略中心总经理 杨智平：单车里程利用率提高2.5倍，百公里单位能耗下降12%，单位运输成本下降30%。） 除此之外，企业还把业务延伸到配送和仓储段，通过拓展服务，带来业务收入的增加。专家也认为这也正是未来物流企业发展的趋势，只有增加附加值，才能真正在市场中立于不败之地。而省经信委也表示将根据物流业景气指数，有针对性的采取或出台一系列优惠政策措施，从而更好促进物流业健康快速发展。