厦门202辆BRT车全装爆玻器 按下开关两秒击碎车玻璃

BRT车窗玻璃旁的爆玻器装置（小图）和安全锤。　　

爆玻器开关安装在车辆表盘的左侧。　　

这种灭火系统起作用后，废弃公交车内的明火被迅速扑灭，散出浓浓烟雾。

    记者从BRT运营公司安全工作人员了解到，爆玻器从安装以来已经使用过8次了，不过事后证明都是虚惊一场。

    工作人员举例，2014年3月1日下午3时20分许，一辆“快3”线BRT从前埔开往第一码头方向，行驶到距离莲坂站约100米时，车上突然冒出白色烟雾，驾驶员立即按照规定停车，启动玻璃自动引爆装置，引导乘客疏散。后来才知道，原来是一名小孩出于好奇，误将一支灭火器保险栓拉开，导致灭火器喷出白色干粉烟雾，引起车上乘客的恐慌。

    提醒

    安全锤要敲车窗四角

    除了爆玻器，当遇上突发情况时，乘客又该如何利用车内其他设施进行紧急逃生与自救呢？

    BRT运营公司安全专业人士介绍，每辆公交车上还配备有车门应急阀，遇到紧急情况时，乘客可打开阀盖，并顺时针转动按钮，即可手动打开车门。此外，车内的天窗也可供紧急逃生使用。使用车上的消防安全锤时，“应该向四个方向砸，而不是中间，这样就可以砸开车窗了。”如果没有安全锤，乘客还可用手肘部或脚跟部击碎窗户脱险。

    工作人员提醒:灭火器、安全锤等器材是公交车上必备的消防设施，请乘客爱护，在没有发生突发情况时，不要随意触碰这些设备。带小孩乘坐公交车时，请注意照顾和看管好小孩。

    据了解，目前本市BRT公交车都已装有“电动击窗器”的设备（又称“爆玻器”），可以在2秒内快速击碎车窗玻璃，帮助乘客逃生。不过，究竟如何使用，又是否真有那么神奇？对此，记者昨日进行了深入了解。

    算账:爆玻器安装使用成本高

    一辆18米长的车辆安装要8000多元，使用后重装玻璃要15000元

    记者了解到，厦门202辆封闭设计的BRT公交车，从去年6月份开始就陆续安装了电动击窗器，“根据实用情况，可以在2秒内快速击碎玻璃”。

    而目前全市共有4000辆左右的公交车，并未配备爆玻器。公交集团的相关负责人表示，“（因为）我们公交车的车窗都可打开，且配备了安全锤，可帮助砸开玻璃。”

    在记者随机采访中，不少市民坦言未曾注意过这个并不起眼的装置。但实际上，这个并不起眼的爆玻器所需成本却不少。12米长的BRT车辆购买及安装爆玻器的费用在5000元左右，而18米长的车则需要8000多元。一辆18米长的车辆，安装8个爆玻器，需要约2个小时。爆玻器采取的是电磁感应式原理，可重复使用。

    每次使用爆玻器的成本也很高——一辆18米长的车辆，重装8片钢化玻璃需要15000元左右。不过，尽管成本很高，但启动时司机们无需顾虑，“只要有任何突发情况，都可以立刻启动这个装置。”工作人员说。

    走访:爆玻器击碎玻璃不伤人

    车窗都是钢化玻璃，碎裂后没有尖锐棱角，且不会呈喷射状爆裂

    昨日下午，记者来到第一码头BRT场站，在工作人员的带领下对车上的爆玻器进行查看。在工作人员的指引下，记者注意到在BRT驾驶员左手边有一个小小的开关，上面写着“击窗器开关”。“司机只需按下开关，爆玻器即可自动完成破窗击打。同时，因电路可以并联，一个按钮按下，所有安装了爆玻器的车窗将全部被击裂、击碎。乘客只要用手一推，整扇玻璃立刻粉碎。”工作人员说。

    在车窗旁边，一个红色的圆状物引起了记者的注意。工作人员说，这就是传说中的爆玻器，“自动爆玻器的工作原理，是利用电源控制电磁铁、触发弹簧和撞针，击打车窗玻璃边角部位，实现击裂、击碎玻璃的目的。就像缩小版自动安全锤，启动装置后，撞针就会瞬间击碎车窗一角。”

    不过，有市民担心，由于开关设计较为简单，司机若不小心按到按钮，碎玻璃是否会伤到乘客？对此，工作人员称有两重保障，“BRT车辆使用的都是安全钢化玻璃，碎裂后为球状颗粒，没有尖锐棱角。被爆玻器击打过的车窗玻璃，就像蜘蛛网一样，不会呈喷射状爆裂。而驾驶室的启动按钮有一个保护盖，需要使劲按启动按钮才能发挥作用。”

    记者 何无痕 图/记者 王火炎