滴滴市场占有率有绝对优势　榕市民担心随意加价

　　海峡网8月4日讯（记者 陈超）滴滴收购优步中国，成为目前国内最大的网约车平台。在福州，滴滴的市场占有率有绝对优势。滴滴一家独大，不少市民担心，滴滴会不会提价，从而增加市民出行的成本。

　　目前，滴滴在高峰期实行动态调价，动辄车费要乘以1.6倍，甚至更高。与之相对的是，目前福州出租车由政府定价，更改需听证，不可随意调价。那么，福州网约车价格谁来管，怎么管呢？

　　 北京下暴雨时 滴滴车费竟加到4倍

　　2015年1月，滴滴专车、快车登陆福州，并迅速成为福州使用人数最多的网约车平台。滴滴公布的数据显示，2015年1月至今年5月，滴滴专、快车在福州的订单量接近2000万。

　　目前，滴滴快车和滴滴专车，都有动态调价这一功能。不少市民发现，自己在高峰期叫车，要付比平时更多的车费。“平时回家我叫滴滴快车，大概在16元左右，可到了高峰期，经常要乘1.6倍甚至更高，得花20多元。”市民邱先生说，自己选择网约车，一是因为叫车成功率高，二是价格和的士差不多，甚至更便宜。可出现动态调价后，滴滴快车的价格就要比普通的士高出不少。

　　“7月北京暴雨的时候，我看新闻滴滴和优步的价格都加到原本车费的4倍还要高，实在太可怕了。”市民李先生说，虽然目前福州还没见过这么高的倍数，但网约车加价倍数高得让人惊讶。

　　 市民担心滴滴一家独大后乱提价

　　“福州出租车运价调整，都要召开听证会，由各方代表参加，最后报市政府审批。”市民林女士说，出租车运价调整要经过严格的听证程序，从起步价到每公里单价，再到堵车时低速行驶费的调整，哪怕只是涨一块钱。而现在滴滴每到高峰期就经常加价，涨价很随意，这合规吗？

　　除了市民，福州一些出租车司机也对滴滴动态调价很不满。“我们开出租车，随意加价是要被处罚的。”的哥老林说，同样是为市民提供出行服务，滴滴加价就不用经过政府审批，这对于出租车行业来说很不公平。

　　市民指出，网约车调价完全不受听证的约束，而且各家网约车公司并没有一个统一的标准。不少市民更担心的是，滴滴收购优步中国后，或呈现一家独大的态势，滴滴又能不受监管地动态调价，其可能为增加盈利而提价，增加市民的出行成本。

　　 新政规定：当地政府有权实行指导价

　　对于动态调价，昨日滴滴回复海都记者，称设置动态调价的目的，主要还是为了让有最迫切出行需求的乘客能及时叫到车。而动态调价算法非常精细，具体到每一单的动态调价都不同，会根据路途远近、回程乘客多少等历史大数据，来判断每一单的调价倍数。

　　福州会不会出现滴滴动态调价4倍甚至更高的情况？该工作人员表示，动态调价会控制在一个合理的区间内。而对于市民担心的涨价问题，该工作人员称，目前行业竞争还是很激烈，在未来相当长时间里将继续对乘客和司机进行补贴。

　　海都记者了解到，目前各大网约车平台的营运价格，多是由各平台自己制定的。不过，在新公布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中规定，“网约车运价实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。”此外，据媒体报道，“网约车新政”出台第二天，山东济南的哥就收到官方短信，称济南的网约车规模和运价由政府决定。

　　那么，福州的网约车价格，会不会实行政府指导价呢？昨日，海都记者从福州市交通委了解到，目前“网约车新政”的福州细则正在研究制定中，出台前将会征求多方意见。

　　 □算笔账

　　 网约车成本 不比的士低

　　不少网约车司机表示，从单日收入来看，收入比原来开的士高出一倍还要多。

　　但也有网约车司机发现，算上车辆损耗，开网约车并不一定比开的士赚钱。“新政中规定，开到60万公里强制报废，开8年退出网约车经营。”网约车司机王强（化名）说，今年自己花了14万多元买车来开网约车，8年后最多卖两万，这中间12万元的车辆损耗，平摊到每年就是1.5万元。“我现在一个月扣除平台抽成和油钱到手8000元，一年就是96000元，扣除车损15000元只剩8万出头，扣除车辆保险、保养，就剩七万多。”王强说，而目前开的士以一个月6000元来算，一年也有7万多，并不比网约车赚得少。

　　不少福州市民希望，政府相关部门应对网约车的价格进行规范，在满足市民出行需求的同时，也促进交通行业健康发展。