海沧新城综合交通枢纽开建 下公交将直接搭地铁

02.11.2015  09:14

  厦门日报讯(记者 徐景明 通讯员 闻达)厦门交通网络布局的重要节点、规划建设的8大综合客运交通枢纽之一——海沧新城综合交通枢纽10月31日正式开工建设。该枢纽集长途客运、城市公交、出租车、“P+R”社会停车(即换乘停车场)为一体,并与地铁2号线无缝连接,总建筑面积达18.8万平方米,将成为服务海沧区的大型城市交通综合体。

  市委、市政府高度重视民生出行项目建设,市交通运输局、市公交集团坚持“公交优先”发展战略,积极推进各项交通重点工程建设。“出岛换乘、一区一枢纽”,是厦门公交系统发展格局,将能有效解决目前厦门部分公交线路(尤其是进出岛线路)过长、曲折率和重复率高、车辆周转率低、高峰期运输效率不能保障等问题。

  同时,在岛外兴建综合交通枢纽,将长途客运、公交客运、出租车以及停车场、加油(气)站、充电站等功能集合为一体,辅以商业运营,不仅能搭建起层次清晰的交通服务网络、强化公共交通服务功能,也能带动周边区域开发。

   功能齐全

   交通枢纽与商业办公合体

  10月31日正式开工建设的海沧新城综合交通枢纽,位于海沧区钟林路和钟林北路交叉口处,周边有滨湖北路、南海三路、兴港路、海沧大道等城市主干道,路网完善,交通便利,适合兴建大型交通项目。

  市公交集团相关负责人介绍,该集团去年12月31日通过公开挂牌出让取得国有建设用地使用权,项目建设用地面积约3.7万平方米,总建筑面积约18.8万平方米,其中地上建筑面积9.7万平方米,地下建筑面积9.1万平方米,总投资估算人民币6亿元。项目拟建设为集长途客运、城市公交、出租车、“P+R”社会停车、商业、办公等服务功能于一体的大型城市交通综合体。

  值得一提的是,该交通枢纽还实现长途客运与轨道交通、常规公交无缝对接。根据规划,厦门地铁2号线,从厦门岛内五缘湾到岛外的海沧新城,途经海沧的海林路,并从项目地下穿过,“地铁马青路站将在海沧新城综合交通枢纽内设地下出入口,形成与公交、长途、出租车的无缝换乘。”该负责人介绍。

   布局提升

   形成公交网络三级架构

  据悉,海沧新城综合交通枢纽是厦门交通运输行业“十二五”发展规划中,规划建设的8个综合客运交通枢纽重点工程之一,该项目的建成,将改善和提升厦门的交通网络布局,促进海沧与厦门本岛的连接。

  记者获悉,兴建综合客运交通枢纽,是厦门公共交通健康发展的重要一环。相关资料显示,厦门公交未来或将形成“公交首末站、换乘枢纽、区域综合交通枢纽”三级架构,构建“干线、支线和区域循环线”相互衔接的公交运行网络,解决公交线路过长、曲折率和重复率高等问题,更贴合市民日常出行习惯,提升整体运营效率。

  市交通运输局介绍,通过类似综合体的建设,也可以有效解决公交维护保养和停放需求,利于厦门公交系统的健康有序发展,同时,在岛外各区建设此类客运交通枢纽,也将促进厦门与周边地区的连接,服务于厦门岛内外一体化和厦漳泉同城化战略部署。

   【项目名片】

  海沧新城综合交通枢纽:位于海沧区钟林路和钟林北路交叉口处,集长途客运、城市公交、出租车、“P+R”社会停车为一体,并与地铁2号线无缝连接,总建筑面积达18.8万平方米,总投资估算人民币6亿元,拟建设为集长途客运、城市公交、出租车、“P+R”社会停车、商业、办公等服务功能于一体的大型城市交通综合体。