“海峡2号”浮标“回家”记

　  10月29日，“海峡2号”气象观测浮标抵达厦门维修厂近一个月了，它从户外清理维修阶段进入厂区的车间，等待着进一步深入检修和维护。裹满了海上杂物的浮标底座已经被清洗干净，全身上下被重新刷上防锈漆，“海峡2号”正在期待着以崭新的面貌重回自己的工作岗位。然而它的“回家”之路并不顺畅。

　  9  月27日夜里，超强台风“潭美”外围云系使台湾浅滩渔场掀起了狂风巨浪。22时50分，狂风和巨浪硬生生地将布设在该浅滩渔场的“海峡2号”气象观测浮标锚链拽断。此后“海峡2号”便随着风浪四处漂泊，想“回家”却找不到“回家”的路。

　  28日上午7时，福建省大气探测技术保障中心（以下简称：大探中心）值班人员在监控中发现“海峡2号”飘离原先指定的工作地点48公里，有向西南方向移动的趋势。这难道是要向越南方向飘去吗？必须立即追回。“海峡2号”受海流、风向和风速等环境影响在海上自由漂浮。在海上待得时间越久，不确定因素就越多，一旦飘出中国海域，追回就无望了。追不回，这造价高达数百万“海峡2号”和它探测到珍贵的福建海洋气象探测资料就会遗失，将会严重影响福建的海洋气象探测和研究、台风预测预警和海峡航道气象服务。同时，飘落在外的“海峡2号”还会影响海上航道，过往船只稍有不慎与其碰撞，后果不堪设想。

　  在监测到“海峡2号”丢失后，大探中心运行监控室立即启动24小时应急值班值守工作机制，时刻紧盯“海峡2号”浮标在海上的移动路径，逐时向相关部门报告。福建省气象局也启动重大突发事件应急处置，整个工作紧张有序地展开。

　  28日上午10时，大探中心召集了生产厂家、福建省海洋渔业局、福建省海事局等相关单位的专家学者，共同探讨分析浮标漂流海域的风情、雨情、浪情，预测浮标未来漂流方向，制定追回浮标的方案。在制定方案的同时，大探中心也积极联系在相关海域作业的工程船，希望他们能赶赴浮标漂浮的海域帮忙把浮标追回。

　  追回浮标方案好不容易出台了，却面临另一个问题，就是没有救捞船愿意冒险出海追标。受“潭美”台风和之后“康妮”台风影响，浮标漂流海域的风浪极大，虽然预测到10月1日到10月2日狂浪和大风会稍作停歇，但救捞船从广州海域出发却无法在间歇期赶到指定作业点，前期联系的两家大型救捞公司出于安全考虑，均不愿意出海作业。

　  未找到救捞船帮忙拖标，可大探中心工作人员并没有气馁，继续监控浮标动态和风浪的情况，同时还在寻找愿意帮忙的救捞公司和外出作业的渔民。

　  时间转眼就到了9月30日上午，依旧没有救捞公司和外出作业的渔民愿意帮忙。此时，浮标在海上漂流两天一夜了，距离其工作区达123公里，漂流方向由西南方向转向南，逐渐向我国海域与菲律宾海域交界的九段线附近靠近。按照相关规定，大探中心启动“报损”程序，请途经相关海域的船只注意躲避，最大限度减小损失。

　  虽然“报损”的手续启动并生效，但大探中心工作人员还在继续联系其他救捞船公司和渔民们，希望能有奇迹发生。功夫不负有心人，30日中午12时前后，联系上了曾经与大探中心有过合作过的渔民，此时他们正在浮标漂流海域附近捕鱼，愿意帮忙搜寻并把浮标拖回。在得到的这个振奋人心的消息后，大探中心工作人员立刻将收集到的风浪信息、浮标所在方位等相关信息发给渔民，希望他们能在10月2日清晨之前找到浮标并将其拖回。

　  渔民们非常支持气象部门的工作，立即放弃了捕鱼，带着整船捕获的海货，全速向浮标所在的海域驶去……

　  “海峡2号”丢失的第4天，10月1日凌晨1时30分，大探中心运行监控室里的电话突然响起，打破了深夜的宁静。渔船在大探中心值班员的指引下终于找到了浮标。这一消息迅速传送给相关部门和人员。

　  在找到浮标后的几个小时里，渔民们跟大探中心值班员保持沟通，趁着风浪间歇期，及时给浮标套上缆绳，迅速拽着浮标返程。

　  10月2日下午15时左右，“海峡2号”气象观测浮标终于在渔船的帮助下回到了东山码头。大探中心运行监控室里一片欢腾，这是值班员们在庆贺5天辛劳没有白费——“海峡2号”气象观测浮标终于赶在“康妮”台风影响福建海域前顺利“回家”了。

　  “海峡2号”顺利“回家”了，大探中心工作人员依旧没空休息。10月2日下午至10月6日，他们又开始为浮标的灾情勘验和维修事宜奔波着……虽然国庆假期只休息了一天，但是他们却没有丝毫怨言，因为这只是他们日常保障工作中的一小段缩影。(中国气象报福建记者站 郑彬）