人大代表建议结合流量和气候变化等设定公路限速值

　　程并强表示，公路限速管理关系到公共出行安全、道路资源利用，关系到现代社会多数人的生活。在实际生活环境中，限速管理的合理性、科学性、规范性还有待提高。当前公路限速主要表现出三方面问题：一是限速值设定不尽统一。一些道路路况好，车也少，但是限速却很低；相同路况或同一条路在不同的地方限速却不同；部分路况较好的路段限速反而低于路况较差的路段。二是限速标志设置不尽规范。一些实施分段限速的公路，有限速起始标志却看不到限速解除标志，限速值猛增猛降，却无任何事先的提示、提醒。三是限速管理未考虑环境、路况等因素，无论白天晚上、风雨雪雾、畅通拥堵，限速均相同。

　　程并强认为，目前，我国各地主要以设计理论速度计算限速值，而非采用国际上较为认可的运行车速标准。在限速标志设定上也有一定的不规范性，没有充分从驾驶人员的角度考虑问题。限速管理信息化运用程度还有待提高，与当前道路监控系统相比，限速管理尚未引入现代化信息采集与数据分析技术，缺乏弹性限速管理。

　　因此，程并强建议国家交通管理部门出台统一的限速管理规范。同时，程并强建议统一限速值计算模型，采用以计算运行车速的方式设定限速值，统一限速标志设定标准，避免同路不同速的现象发生，达到标识准确、设置规范科学，体现以人为本的理念。

　　此外，程并强还建议加强现代化信息技术在限速管理中的应用，将限速值设定与动态流量、气候变化及路况分析相结合，实施限速精细化管理。