泉州造地铁列车运抵福州 座椅冬天会自动加热
宽敞明亮的列车车厢
（海峡都市报闽南版记者 陈颖旭 关铭荣 苏桐轩 文/图）昨日凌晨零时许，福州地铁1号线首列地铁列车运抵福州清凉山停车场。后续车辆从下个月开始将陆续抵福州，以满足试运营开通要求。
这批地铁车辆是中国中车泉州公司专为海西地区研发的型号，具有完全自主知识产权，每列4动2拖6辆编组，定员1460人，采用最新型薄壁筒型整体承载铝合金车体，运行时速80公里。
“交付后，还将由福州地铁公司进行一定公里数的联调联试。”中国中车泉州公司综合部相关负责人表示，今后泉州如果发展地铁，由于本土地缘优势，由该公司来生产地铁列车的可能性很大。同样，该公司将来为厦门地铁生产列车的可能性也比较大。
运送
厚棉布包车体
平板车夜送榕城
据介绍，将这个庞然大物从泉州厂区“请”到福州，还真不是件容易事儿。技术人员得先将车辆连接口解组、分拆，为了防撞防刮，还得用厚实的棉布进行包裹，棉布外面再披上一层防雨布，严严实实地将车辆“打包”起来。
6节列车，一共出动了6辆大型平板车，每辆运一节，厂家“包邮”。据中车泉州公司的技术人员介绍，为了避开交通高峰，他们特意选择在夜间运送。
昨日9时30分，两辆吊车一起同步操作、起吊，等车辆稳定后小心翼翼地将其“捧”上停车场预定轨道。这样，这6节车厢先后找好了自己的位置，等着技术人员连挂。
“在轨道上，其实五六个人就可以推动一节车厢。”列车主管设计师李宝泉说，福州地铁列车采用轻量化的铝合金车体，一节车厢只有33.8吨，比国内同类型的地铁车厢轻了不少，因此更节能。
9时50分，几名工人爬上列车揭开车厢上的帆布。记者发现，列车车厢与此前在中车泉州公司看到的完全一致，车身的波浪色带，造型源于闽江的水波，车头榕树标志的鼻子，以及新月形微微上扬的嘴角，组成了一张萌萌的大笑脸。