泉州火车站交通接驳优化方案一获多数认同

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　　《强拉硬拽漫天要价 动车站外黑车猖狂》追踪 市交通委组织交警、执法、街道、火车站、出租车协会等，就市政协委员的建议进行现场调研——

　　优化泉州火车站交通接驳秩序

　　泉州网1月24日讯 （记者 张晓明 文/图）为推动泉州城市窗口形象的不断改善，本社媒体曾持续关注泉州火车站站外交通乱象并多次进行曝光（详见《泉州晚报》2015年7月9日6版、 2016年3月14日7版报道）。在今年市两会上，多位市政协委员联名建议“优化泉州动车站乘客交通接驳”。昨日上午，市交通委组织相关职能单位到现场调研，针对交通综合枢纽建成前的一年过渡期，提出相应的优化站外乘客交通接驳的试行方案。

　　“一出车站就感觉交通乱乱的。”昨日，刚下动车，乘客陈女士就感觉有点迷糊，她已经2年时间没来过泉州，之前她出站时就能直接看到的士，可现在出站口的候客通道又有了新变化。

　　昨日第一次来泉州火车站的王先生觉得更尴尬，前来接他的朋友说车子停在停车场，让他出站后走到停车场。可当他出站后就傻眼了，站口正前方是公交车停车场，左手边是出租车候客区，左前方是停车场，可就是没看到停车场入口。

　　相关人员通过走访观察，发现泉州火车站进站口、出站口有2个明显的交通堵点：一处是一楼出站口，刚下公交、中巴和刚下动车出站的乘客形成一个堵点；另一处是二楼进站平台，出租车与私家车接送客秩序混乱形成一个堵点。

　　 调研 论证候客优化方案

　　在今年市两会上，市政协委员李劲松提出“优化泉州动车站乘客交通接驳的建议”，他认为，目前泉州火车站一楼乘客出站后的交通接驳秩序较为不 合理。乘客出站后分流程三路：一路直行前往公交、巴士候客区，一路前往地面大型停车场，一路前往乘坐出租车。其中前往大型停车场取车的乘客，必须穿过一条 人行横道，这条横道必须穿过公交车专用道，乘客横穿时容易发生事故。

　　此外，他认为出租车候客区离出站口相对较远，且相关指示标志不明，这就给“黑车”留下生存空间，在出站口斑马线处常聚集大量“黑车”拉客仔。

　　据介绍，为根治泉州火车站有关接驳乱象，市委、市政府曾多次召开相关会议，丰泽区委、区政府也专门开会部署过，并成立联合执法队伍集中综合 整治。去年4月份，除了施行的监控抓拍3种闯禁令行为外，还改造公交、的士候客通道，实行分开上下客。该交通疏导方案运行一年多来，改善了有关接驳乱象， 但依然没能解决“黑车”拉客等乱象。

　　对此，市政协委员张保强和李劲松提出两个优化方案：方案一是将原乘客通往停车场的缺口封住，让乘客出站后从室内通道走到最东侧的黄格线缺口 前往停车场，这样一来乘客安全有保障，也直接断了“黑车”拉客仔的通道。方案二是将出租车候客区前移至出站口正对面，即现斑马线处，这样乘客一出站就能看到出租车。

　　 进展 方案一获多数认同

　　针对这两个方案，市交通委组织交警、交通综合执法、北峰街道以及泉州火车站等单位相关人员到现场进行调研论证。

　　据交通执法部门及交警部门相关人员介绍，通常情况下，每天在出站口候客的士大概1000车次，公交车有10多条线路，直达南安、永春、德化 等9条短途客运班车，而泉州火车站高峰期日均客流量约8万人次，日均经停200多趟列车，因此车站及周边区域常出现乱拉客、乱停车、乱扔垃圾等现象。他们 表示，在过渡期调整疏导方案时，要对各个堵点进行综合梳理，以及考虑站外卫生间设置不足等问题。

　　对于二楼出发层出现的交通混乱情况，泉州火车站站长林海光表示，火车站正在考虑将设在站外平台的9个验票窗口内移至站内，与站内的安检口直接无缝衔接，到时将有效缓解出发层秩序混乱的情况。

　　通过现场大讨论，方案一得到较多与会人员的认同。张保强认为，综合考虑两个方案，方案一改造成本较低，且可以较快达到改造的目的。而对于二楼出发层的交通秩序混乱现状，目前改动的条件还不成熟，有待火车站方面对站外的验票窗口改造后再做论证。

　　市交通委工作人员杨琦伟表示，泉州火车站综合交通枢纽站2019年建成投用后，现在的地面停车场将改造为下沉式休闲广场，与西侧综合交通枢 纽站下方都将配建地下停车场。另外，西侧综合交通枢纽站地面也将配建159个客运班车停车位、216个公交停车位。届时将改进泉州火车站现存的乘客接驳问 题，对于这一年过渡期，特别是应对今年春运，他建议有关部门尽快落实，对方案一进行试行论证，并根据试行情况进行优化完善。