泉州湾宋代古船将启动最强保护 玻璃罩里充氮气
700多岁高龄的泉州湾宋代古船，将获得最强有力的保护。它即将穿上玻璃“外衣”，玻璃罩里充满氮气。这项工程，将在开元寺古船陈列馆内就地进行，最快明年开工。
昨天，泉州海外交通史博物馆文物保护部主任费利华透露，经过国内十余位顶尖文物保护专家的探讨，这是目前对古船保护最有利的方法。目前，正在细化专家意见。
据介绍，顶尖专家包括中国文保协会会长李化元、国家博物馆学术研究中心主任铁付德、国家博物馆文保科技部主任潘路，参与的还有中国文化遗产研究院、上海博物馆、首都博物馆等单位。
铁钉、盐分和空气
三大问题使古船很受伤
>>铁钉
专家介绍，为了恢复造型，上世纪70年代用了20000多颗铁钉在船身上！当时古船保护可借鉴的经验很少，当时邀请造船工匠还原古船，没能考虑到铁钉生锈后产生的锈水含有酸性，会腐蚀降解木材。
现在铁钉锈蚀物渗透侵蚀钉头周边的船木，被腐蚀的船木严重糟朽且变色。铁钉周围形成一个个腐蚀圈，不仅破坏船体外观，而且铁钉本身因锈蚀而逐渐失去应有的加固作用。
从1996年到2000年，海交馆先后拔除了七八千颗铁钉，换上了伤害较小的竹钉，现在还剩下10000多颗铁钉。有的木板暴露在空气中已经很脆弱了，简单地拔除铁钉可不行，可能造成船木的损伤。
>>盐分
船在大海中航行，沉船后又在海水中经过数百年的浸泡，船木含有大量盐分。古船出水后，考虑到盐分可起到一定的防腐作用，且盐分结晶后可代替部分水分支撑细胞壁，能减轻因失水导致的细胞收缩变形，加上当时形势与条件所限，决定不采取脱盐处理。
实践证明，这个做法不大可取。对人而言，泉州常年潮湿温暖的气候是不错，垂垂老矣的古船含有大量盐分，遇到多变的气候就是严峻的挑战。
费利华说，因为船木中含有盐分，在潮湿的天气中，盐分会溶解。遇到天气干燥，又会结晶。在溶解与结晶之间不停地变化，对木材的细胞具有破坏作用。现在要再进行脱盐工序已经很难了，比如重新浸泡脱盐，就要拆下木板，重新对船木进行干燥，而干燥很可能引起木材的变形。
>>空气
空气质量对人很重要，对泉州湾宋代古船也很重要。
为了控制古船的安放环境，早期古船馆有人专门一日三次记录船馆内的温湿度值，并采取一些简单的调控措施。如在湿度较低的秋冬干燥季节，往船底的水池中放水，以缓解船木干裂，但由于水池漏水等原因，效果有限。此外平日里尽量少开两侧窗户，以减少空气对流。目前，展厅内使用自动温湿度记录仪，每隔一小时采集记录一次数据。
费利华介绍，空气中含有水、二氧化碳、氧气，还有灰尘颗粒、酸性气体，都是加剧古船病态的因素。
1974年古船发掘出土现场(泉州海交馆供图)
安玻璃罩、充氮气
两大新招让古船受保护
>>安玻璃罩
在日前举行的泉州湾宋代海船保护工程技术方案专家评审会上，专家比较一致的意见是尽快为古船装上密封性好的玻璃罩，将破坏因素隔离掉。
古船的残长24.20米，残宽9.15米，加上古船馆展示空间有限，因此玻璃罩的尺寸将略大于古船。
费利华介绍，目前计划的尺寸是27米长，11米宽，高度大约为6米。考虑到玻璃罩上如果落灰，会影响到观众的视线，所以玻璃罩的高度不能做得太低。使用的玻璃透光率将超过90%，希望观众即使隔着玻璃，也能比较清楚地欣赏古船。因为船体太大了，所以这种特殊玻璃的单片尺寸将是6米长宽的正方形，再一块块拼接起来保护古船。玻璃罩特别强调密封性，但是还会留下一个观察口，供需要时技术人员进入罩内工作。
>>填充氮气
氮气是一种无色无味的气体，且通常无毒，是空气的主要成分。化学属性为“不活泼”，换言之，它比较稳定。在西方国家，充氮气保护文物的措施已经有十几年的经验了。
费利华介绍，比如英国大英图书馆，有个专门的库房，超过5000立方米的空间，专门储存珍稀书籍。在中国，为小件文物保护充氮气也是有例可循的。今后将在古船馆的玻璃罩里充氮气，降低氧气含量。这在泉州文物保护是首次，而且保护的还是这么大的古船。
玻璃罩里有专业的仪表监测，实时观察玻璃罩内的状况。玻璃罩里的氧气会变得稀薄，通过观察口进入其中的工作人员，要么携带呼吸设备进入，要么通过调整玻璃罩内的氮气和氧气的比例实现。
古船往事
1974年6月，从泉州湾后渚港发掘出土一艘宋代沉船。这是13世纪泉州造的三桅远洋商船，它运载着大量香料、药物及其他商品从东南亚归来，至今已有700多岁。这艘古船成为泉州海上丝绸之路研究保护的焦点，成为泉州的“国宝级”文物。
1974年8月，开始安装古船，按照原样进行复原保护。1979年国庆，建造在泉州开元寺东侧原来的东壁寺旧址的古船馆正式开馆。
在开门迎客近40年后，古船馆墙壁和电器线路脱落、老化的状况频出。去年国庆节，经过长达三年的闭馆设计维修，古船馆又迎来了第一批游客。
其实，除了泉州湾宋代古船外，中国著名的古船家族兄弟，还有“南海一号”、“华光礁一号”等。“南海一号”是从中国出发中途发生的沉船，至今还未完全地发掘整理；“华光礁一号”目前已知残存的完整程度也不如泉州湾宋代古船。
相比之下，泉州湾宋代古船是远洋贸易后返回泉州，有完整的旅行轨迹，有大量随船实物和完整的船型，因此研究价值要高于其他沉船。(海峡都市报闽南版记者 吴月芳)