泉州城际约租服务兴起 可点对点专车接送

　　泉州的城际约租信息服务中心，开展业务羞羞答答

　　亲，约吗？我们一起去厦门……

　　去厦门，你自己开车？坐巴士？坐动车？还是搭“黑车”？其实，还有一个新事物——城际约租服务，供你选择。

　　去年5月，泉州交通集团成立城际约租信息服务中心，客户只要通过电话或者微信、QQ进行提前预约，即可享受专车上门接送，可以从泉州往返厦门、晋江、石狮、南安、惠安等各个周边县（市、区）。

　　海都记者调查发现，这项服务颇受市民欢迎。然而，碍于没有相关政策的支持和法律上的肯定，这项服务仍然处于“犹抱琵琶半遮面”的尴尬境地，只能利用法律上的真空地带，打起政策擦边球，没法大大方方地进行宣传和推广，有时甚至还要被“黑车”等竞争对手举报。

　　 背景：

　　 应对动车冲击客运班线及“黑车”

　　近年来，动车所到之处，客运班线纷纷遭遇客源下滑现象。去年5月，为了应对铁路带来的竞争压力，也希望从根本上杜绝“黑车”现象，填补长期被“黑车”占据的客运市场，泉州交通集团成立了城际约租信息服务中心。

　　市民只要通过一个电话预约，即有车辆上门接送到厦门、晋江、石狮等泉州周边城市和县（市、区）。“这种方式介于出租车和租赁车之间，又有别于这两者。”泉州交通集团经营业务部主任林良纲表示。

　　“之前交通部门有提到要积极探索城际约租服务，但还没有具体的政策和措施。”林良纲说，在这之前，“黑车”这种城际包车运营模式有市场需求，但却缺乏保险、检验，没有任何安全管理和监控，同时，车辆也满足不了群众需求，市场缺乏城际包车的“正规军”。

　　出租车不能出城运营，客运班线也不能送客到家。城际约租的出现，正好填补了二者的“真空地带”。鉴于以上原因，泉州交通集团瞄准高端人群，以个性化定制服务寻求差异化发展，推出了城际约租服务。

　　 现状：

　　 目前45部车 最多一天接214单

　　泉州城际约租信息服务中心负责人林绿志介绍，目前该中心有服务车辆45台，这些车辆以自愿加入的出租车为主，还有12台是公司旗下租赁公司的车辆。而今后，交通集团进行公车改革后，还会有部分车辆补充到这项服务中来。“我们有信息平台，接到客户电话后就能调配车辆。”

　　“目前，约租服务最多一天接了214单，平时有100多单。”林绿志介绍，以泉州到厦门岛内来说，每趟车可由4名乘客拼车，每名乘客50元，点对点接送。如果是自己包一辆车，大约在190元。眼下，乘客大多以前往厦门居多，福州、莆田、漳州也有少量乘客。

　　“我们的司机大多是之前客运公司的大客车司机，驾驶员有正规培训，安全有保障。同时，车辆也较为规范，有维修、检验，有乘客保险。客户一个电话，最快能在半小时内上门接送。”至于车辆成本，以到厦门为例，将油费、过路费、驾驶员工资都算在内，成本约为150元。参与该项服务的司机透露，来回要有至少6个乘客，才能保证不亏本。

　　 问题：政策不明朗 无法阳光化运营

　　尽管颇受乘客的欢迎，但目前泉州的城际约租服务仍然处于稍微亏损的状态。林良纲介绍，该服务仍处于投石问路的摸索阶段，需要有一个民众慢慢了解和接受的过程。民众了解不多，车辆密度不足，平台也需要进一步扩大和搭建，才能更好地调配资源。

　　同时，当前我省还没有出台相关政策对该项服务进行规范和约束，政策不明朗，导致该项服务也无法阳光化运营，无法进行大规模宣传。碍于政策上的担忧，一些出租车司机对于加入这项服务也存在顾虑。

　　 业内：城际约租是交通运输模式的补充

　　一位不愿透露姓名的业内人士认为，城际约租，可以说是目前几种交通运输模式的补充，可以填补运输上的不足，对于市民而言，长途出行更加便利，也更加实惠，有一定的市场需求，也为市民增加一种新的出行方式。

　　该业内人士透露，目前，国内也有省市开始试点，比如湖北省交通运输厅还出台《关于开展城际约租客运试点的通知》，其中作为试点的武汉，这方面已做得如火如荼。受高铁冲击，长途客运生存难，但武汉长途客车转型得比较快。武汉的客车及时与旅游集散中心挂钩，车辆就挂靠在当地旅游集散中心，这样游客一到武汉各车站或机场，游客直接通过旅游集散中心，可以订租车辆，不管是小车或是大客车，都能得到满足。

　　 乘客：点对点服务 城际约租经济实惠

　　采访中，海都记者留意到，会关注城际约租的乘客，大多是需经常往返于泉州和厦门两地的受众群体。关于是如何知道城际约租这一新兴交通模式，受访者表示，大多是朋友或同事介绍，也有一部分人员则通过宣传获悉。

　　对于这种交通方式，大多受访者认为，经济、实惠，且提供点对点的服务，并且是有专门的热线可溯源，这让他们觉得安全了许多。林先生在厦门软件园工作，因工作需要，他常往返于厦门和泉州两地。听闻城际约租，则是从厦门软件园内的宣传栏看到，而厦门方面目前尚未有这种城际约租的车辆。一次约租，的士提供上门服务，且出发点到目的地只需50元，享受这服务后，林先生便成为常客。

　　家住厦门，工作在泉州的方先生，从事软件行业，目前已是城际约租的常客。他告诉记者，因业务需要经常往返于泉厦两地。“之前来往两地坐动车和大巴，坐完还要转出租，麻烦不说，还经常赶不上合适的点，有时只能选择‘黑车’应急。”方先生说，“黑车”比较危险，城际约租的车辆有一定保障，较为正规。“只需一个电话，便可上门接送并一站式直达，感觉很方便。”他认为，像他这样经常往返两地的“刚需”乘客不在少数，只是宣传力度不够，很多人还不知道有这项服务。

　　 的哥：更多出租车 或转向专车营运模式

　　走访中，的士司机陈先生介绍，城际约租，如果公司有要求，他也会毫不犹豫地加入这个大队伍中。他最大的担心是，作为一名的哥，城际约租的涌现，可能会导致更多的的哥转向专车营运模式，或是其他专车车辆与的士争抢长途客运这块蛋糕。因为对于他们这一行业而言，跑长途来钱更快。

　　而有的司机则持反对意见，在该司机看来，对城际约租这种形式，目前法律上并未有明确的规定。至于是否会加入，该司机认为，如果公司同意，他也没意见，关键是如果客源不足，他担心所谓承诺的补贴，能否按时拿到。

　　 调查

　　 七成受访者 期待正规拼车

　　昨日下午，海峡都市报闽南版官方微信“海峡都市报大泉州”，发出《拼吗？这个选择关系到你的幸福指数》网络问卷调查。截至傍晚6时，海峡都市报大泉州共收到近百份的问卷。

　　就“您平时拼车吗”这一问题，66%受访者表示“几乎不”，仅有4%认为经常。对于拼车采用的方式，就目前而言，67%受访者选择固定的朋友圈、同事圈，其中选择专业拼车机构为28%。安全是受访者在拼车时最关注的焦点，占了71%的比例，而专业拼车机构仅为28%。

　　不过，72%受访者选择很期待正规、少费用的拼车机构，仅有27%觉得无所谓。而在拼车等待时间问题上，近五成受访者觉得，10分钟以内比较能接受，而半小时以内者则仅占了2成。

　　 名词解释

　　城际约租服务是指道路客运经营者采用电话、网络平台预约的方式，受理道路客运经营业务，按照服务对象的要求和双方约定，使用小型客车提供城际间（非城市的）门对门、点到点的直达运送服务模式。简单来说，就是“小轿车包车长途客运”，市民只要通过一个电话预约，即可享受门到门、点对点上门接送。

    （海都记者 苏桐轩 曾小琴 田米 文/图）