水水中转 “转”出新天地

　　福建罗源湾南岸的可门作业区10号码头生产作业。（林圳勇 摄）

　　“水水中转业务的拓展，促进了罗源湾深水码头功能的发挥和港口的壮大，服务了周边地区临港工业发展，又让港口发挥了内陆腹地出海口的作用，可谓一举多得。”福州港口局罗源湾港务站负责人表示。

　　8月7日，序属立秋。福建罗源湾南岸的可门作业区10号码头生产作业热度不减——巍然屹立的3台卸船机上，伴随着轰鸣的机械设备作业声，抓斗繁忙而有序地接卸铁矿粉，输送带则不断地把抓斗卸下的铁矿粉传送至泊位后方的堆场，呈现一片繁忙景象。

　　“这些铁矿粉日后将装船中转至内陆的钢铁厂。”福建华电储运公司工程部经理黄世圣告诉记者，近年来，可门作业区通过水路中转的大宗散货量逐年增加，水水中转已成为福州港罗源湾港区份量越来越重要业务。

　　 深水良港“胃口”大

　　罗源湾是我国东南沿海优良的深水港湾，其中以大宗散货中转运输为主的可门作业区是当前福建省规划布局、集中力量打造的“两集两散两液”核心港区中的“一散”。

　　目前，罗源湾港区水水中转业务主要依托福建可门港物流有限公司的4、5号和福建华电储运有限公司的10、11号泊位。其中，4号泊位可靠泊30万吨级散货船，日最大接卸量7-8万吨；5号泊位是5万吨级装船泊位；10号泊位可靠泊20万吨级散货船，日最大接卸量6-8万吨；11号泊位是5万吨级装船泊位。这样的接卸能力在我国东南沿海港口散货专业化码头中具备一定竞争实力。

　　港口接卸能力的强大需要充足的货源才能满足“胃口”。近年来，为了促进港口做大做强，福建省、福州市出台了对进出福建港口的中西部货物减免货物港务费、福州市财政对大宗散货中转运输补贴等优惠政策，吸引省外特别是江西等中西部内陆省份货源经由福建港口进出、中转。

　　“目前，接卸能力有富余，但是装船能力不足是‘瓶颈’，特别是随着水水中转货源的拓展，进港船舶量稳定甚至大型散货船增多，装船压力就更大。”可门港物流公司总经理助理、业务发展部经理赖丰涛表示，从中长期来看，为适应船舶大型化，加快水水中转速度，首先需要加快新的深水泊位建设。

　　根据日前福建省政府印发的《关于加快港口发展的行动纲要（2014－2018）》，罗源湾港区可门作业区将加快推进1、2、3、6、7、8、9号等一批5、20、30万吨级大中型深水泊位连片开发建设，同时为发挥罗源湾港区的大宗散货接卸转运中心作用，将推进罗源湾深水航道二期、加快建设可门作业区铁路支线等。

　　“这些泊位建成后，可门作业区水水中转接卸能力将进一步增强，装船能力不足的‘瓶颈’也有望破解。”黄世圣说。

　　 运行管理有特色

　　8月7日下午4时许，在可门港物流公司，记者看到这样一幕——

　　“明天码头上有一台设备需要检修，如果没有装船或者装船时间不急的话，可否调整装船时间。”

　　“据公司掌握情况，没问题，可以安排设备检修。”

　　“好的。那明天就安排检修。”

　　这是该公司计划调度室主任与赖丰涛沟通、协调码头设备检修与客户装船事宜。赖丰涛告诉记者，公司专门设置区域专属客户经理提前对客户特别是大宗货主进行对接：客户经理及时了解、收集客户需求，形成客户排船计划，同时把码头空泊期告诉客户，以便客户及早调整备货、租船时间，节省船滞期费用，降低物流成本。

　　在福建华电储运公司，除利用政府优惠政策外，公司今年来推行7S+E（整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全、服务和效益）管理模式，在规范堆场管理、货损减少等方面取得新突破。同时，该公司大力拓展矿石客户货源，采取了客户经理驻点等全新揽货方式，加强与钢铁等贸易商、电厂的上下游对接。

　　由于港口企业各显神通，罗源湾港区水水中转腹地扩展至江西、湖北、湖南、江苏、浙江、广东等省份，水水中转的煤炭、铁矿石等大宗散货吞吐量近几年来不断增长。据福州港罗源湾港务站统计，2011至2013年，罗源湾港区完成水水中转货物分别为734.31万吨、1307.56万吨、836.83万吨，今年1至7月已完成水水中转量714.54万吨。

　　 “一体化”运营待推进

　　从宏观上讲，水水中转业务的进一步发展，还需要相关政府部门合力共推。

　　据悉，目前可门作业区还只是临时开放口岸，没有常设的边检、海关、检验检疫等口岸机构，无法达到厦门港那样“一站式”服务程度。相关人士表示，希望政府能牵头加快推进口岸开放建设，口岸通关部门也能进一步提升通关服务，便捷通关直提手续；同时也需要相关部门在港口使用费等方面继续扶持，这样才能更好地吸引大宗散货货源中转。

　　“随着罗源湾港区大型干散货码头陆续兴建和投产，区内同位同物、资源分散，同港区竞争不可避免，且今后可能加剧，无法形成合力。这已成为今后一段时期内罗源湾港区进一步拓展水水中转业务亟需解决的问题。”相关人士认为，政府宜将推动可门作业区“一体化”运营适时提上日程，通过一体化经营提升综合能力，形成连片深水港的资源优势和运行管理特色。

　　业内人士还指出，可门作业区主要承担水水中转业务，大宗铁矿、煤炭通过二程船、三程船分流至内陆钢铁厂、电厂，功能相对单一，可持续竞争力有限。随着作业区码头建设带来的吞吐能力壮大、集疏运网络的完善，宜吸引推动武钢、沙钢等主要货主与港口企业以多渠道、有层次、多方位合作合股，形成地主型码头格局，远期可谋划大型散货交易市场建设，逐步形成较具竞争能力的资源配置中心，这样罗源湾可门作业区水水中转业务将切实壮大。

　　（记者：林圳勇  通讯员：钟承荣 唐飞）