地铁2号线迎来首列车 车头似笑脸主打“榕城绿”

　　福州迎来来自唐山的地铁2号线首列车。

　　15日上午，福州地铁2号线迎来首列车。车辆以“榕城绿”为线路色，将在鼓山车辆段进行各项调试。地铁2号线计划明年5月实现试运营，和1号线一起，串起榕城东西南北。

　　列车内外观有哪些特色？

　　车头似笑脸 主打“榕城绿”

　　15日上午，鼓山车辆段内，众人目光被停在轨道上的白色车辆所吸引。这就是地铁2号线列车。

　　“车头设计传承1号线喜迎八方宾客的笑脸造型。”中车唐山机车车辆有限公司福州地铁2号线车辆项目执行经理刘凯介绍。记者看到，车头一双明亮的“眼睛”用简约弧线勾勒而出，与中间福州地铁榕树标志“鼻子”和绿色弯月形“嘴巴”，组成一张颇具榕城特色的“笑脸”。

　　据市地铁集团相关负责人介绍，地铁2号线线路设计以“绿色榕城清新福州”为文化主题，车辆设计也把“榕城绿”的线路色融入其中，“灵感来源于我们的城市象征——榕树和茉莉花，与1号线‘幸福红’线路色相呼应，寓意‘绿色地铁，幸福穿梭’”。记者看到，车辆侧面，波浪形的绿色线条在白色车身延伸，就像生态榕城的一抹抹绿意，加上点缀其间的绿色茉莉花图样，显得清新淡雅。

　　车厢内部也和车外呼应，以白色为主，通车铺设与1号线相同的蓝色调地板。座位的透明挡板上还印上茉莉花瓣图案，吊环把手等也用绿色装饰，将舒适安宁的福州元素进行到底。

　　性能和1号线列车有何不同？

　　轻量化 耐高温 启动快 制动准

　　2号线列车性能方面有哪些亮点，和1号线相比有什么不同？带着市民的疑问，记者走进车厢一探究竟。

　　刘凯介绍，2号线车辆是结合福州地区气候、人文地理环境和线路技术条件量身定制的新型车辆，具有轻量化、耐高温、启动快、制动准等特点。车辆为4动2拖6辆编组，最大载客量1880人，最高运行速度80公里/小时。

　　“整车都是轻量化铝合金车体，应用了世界上最先进、最成熟的动力分散电传牵引系统和再生电、空制动系统，保证乘客乘坐安全、平稳、舒适。”刘凯说。

　　在安全问题方面，记者了解到，列车压缩力、拉伸力均经过严格测试，能保证2列满载列车以每小时25公里及以下相对速度碰撞时车辆和乘客的安全。车辆内饰材料防火等级也达到世界最严格标准。每列车设有火灾报警系统，一旦报警，司机台便能第一时间切换至报警位置的摄像头，让应急处置更准确、高效。

　　2号线列车与1号线相比，有不少新“武器”。“以太网技术的应用是特色之一。”刘凯介绍，为保证列车安全平稳运营，故障数据下载及车辆软件维护是规定动作，以前需要在每辆车上跑来跑去上传下载数据，“使用以太网技术后，只要在每列车车头处置数据就好，车辆维护的便捷性大大提高”。

　　此外，LCD动态地图的使用，将给乘客提供一张很方便的电子地图，地图上，站点、哪侧开门、换乘站、下一站到哪里等信息一览无遗。

　　降低列车行进时噪声方面也有不少改进。比如，在车体及内装间使用隔热隔音保温层，再加上阻尼贴片，通过隔断传播路径降低噪声。车轮外径也新增了一圈阻尼环，起到良好的减振作用。

　　试运行前还要经过哪些程序？

　　验收 联调联试 空跑演练

　　据介绍，列车来福州前，已经过一系列严格测试，确保性能优异。到达鼓山车辆段后，还要进行多项“热身”调试，完成验收、联调联试、空跑演练等一系列考核指标，直至达到试运行条件。

　　记者了解到，2号线初期配属31列车辆，今年12月底交付23列，2019年3月底交付8列。

　　目前，2号线20个站点主体结构已完工，剩余2个站点主体结构在“五一”前也将完工，全线盾构已完成89%，计划明年1月31日前全线试运行，明年5月实现试运营。（记者 孙漫/文 黄立新/摄）