福建首架波音787成功试飞 下月初首航福州-北京

厦航订购的波音787昨天在美国进行首次试飞（资料图）

头等舱吧台（资料图）

经济舱座位有单独的娱乐视频系统（资料图）

    8月12日，福建首架波音787飞机在美国西雅图成功完成首次试飞，这架飞机将于本月30日正式交付给厦航，于31日飞抵厦门机场，并在9月初使用这架787首先执飞福州—北京航线。

    波音787有啥过人之处

    据了解，昨天试飞的这架飞机编号为B-2768，是厦航历史上第一架宽体飞机，同时也是落户福建省的首架波音787飞机。原定的交付时间为今年7月底，但由于波音推迟交付，这架787飞机加盟厦航的时间才延至8月底。这架飞机在完成首次试飞后，还需要由波音公司进行多次试飞，然后再经过厦航机组的验证试飞，确保飞机安全适航之后，才会交付给航空公司。

    在厦航之前，国内的南航、海航已有波音787飞机投入运行，厦航是国内第三家运营波音787的航空公司。波音787被称为“梦想飞机”，该飞机的特点是大量采用复合材料、低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境，尤其是客舱内的超大电控变色舷窗、更大的行李舱、更高的湿度、更低的噪音，将给旅客带来全新的飞行体验。以电控变色舷窗为例，以前的飞机如果要遮挡机舱外的强光，只能手动拉下遮阳板，但在波音787客机中，遮阳板消失了，乘客可以自主通过按钮调节舷窗的明暗程度，科技含量非常高。

    10月份接收第二架

    波音787是航空史上首架超长程中型客机，厦航引进的这架787航程可达7685海里，约12368公里，相当于地球赤道周长的三分之一，可帮助厦航开辟更多的点对点不经停直飞航线。厦航共订购了6架787飞机，今年10月波音将向厦航交付第二架787，剩余4架计划于明年陆续交付。

    据介绍，目前厦航机队规模106架，正在谋求向“现代化、集团化、国际化”转型发展，引进787就是为了拓展更为广阔的国际市场。

    这架787飞机加盟厦航后，需累积一定的国内飞行时间才能执飞国际航线。厦航将在9月初使用这架787首先执飞福州—北京航线，在获得各方批准后，再开通福建飞往北美和欧洲的洲际航线。

    福厦飞北京都可能坐到

    福州机场相关负责人告诉记者，目前福州机场约90%的飞机都是单通道中型飞机，主流机型为波音737和空客A320系列，仅有福州至香港的航线主要采取双通道大飞机空客A330在执飞。而波音787入驻福州机场后，将能让更多的普通乘客搭乘大飞

    机。根据飞行安排，在福州至北京的首航后，这架飞机将串飞福州和厦门往返北京的航线，也就是说，从9月份开始，从福州或厦门前往北京，都有可能坐到波音787客机。

    根据厦航的设计方案，波音787采取头等舱、公务舱、经济舱的三舱布局，以普通市民一般搭乘的经济舱为例，是采取的“3-3-3”座椅方案，即每排有9个座位，由两个通道平均分割开来。而经济舱的每个座位也配备了独立的视频系统，在小桌板上方都有独立的显示屏，乘客可以根据自己的喜好选择娱乐视听节目。

    波音787小资料

    巡航速度 903公里/小时座位数 200~300个飞行高度 13106.4米

    单机造价1.3亿美元至1.8亿美元

    发动机 涡轮风扇发动机

    商用时间 2011年9月26日，波音公司向全日空交付