泉州晋江国际机场出租车乱象回潮 的士不打表 咋就管不好

24.10.2015  13:34

  出租车司机(黄衣男子)正在拉客

  黄衣司机拉客未成返回出站口继续等待

  记者乘车暗访期间,出租车计价器(画圈处)一直未显示价格。

   泉州晚报讯 2012年,本报曾持续关注泉州市机场、车站等城市窗口的出租车不打表乱象。3年过去了,虽然相关部门出台了相关措施,安排人员现场监管,如今却是乱象依旧。

   近日,第十届全国人大代表、烟台大学教授王全杰乘飞机来晋江参加交流会,因出租车拒不打表,结果在泉州晋江国际机场遭遇了20分钟打不到车的尴尬一幕。本报记者前晚暗访发现,出租车不打表、拒载、随意叫价的现象严重。

   教授遭遇 提打表没人理 20分钟打不到车 因为工作关系,王全杰教授经常来泉州,古城的魅力以及当地人民的热情好客给他留下了深刻的印象。近日,他再次应邀来晋江参加为期5天的交流会。这次,他婉拒了接机的人,谁知却遭遇了尴尬的一幕。

   10月20日零点,他乘机抵达泉州晋江国际机场。出站后,几名男子立即围上来打听去哪里。见王教授没有搭理,个别男子仍不放弃,一路尾随询问。其中一个看起来40多岁的司机一直跟到地下出站口,王教授便询问打车到晋江金玛国宾酒店要多少钱,男子开价50元。此时,一位穿制服的工作人员见状,连忙提醒王教授到地面停车场打车,以防宰客行为。

  “不知道那个男子是什么车,也没看到,我赶紧上了楼。”刚到地面楼层,又有几名男子围上来询问去哪里。一听说要去金玛国宾酒店,这些人纷纷走开,有的说只到泉州,有的说只到石狮。王教授拉着行李箱,顺着地面停车场走到出租车排队的地方,准备打车却没人搭理。出站20分钟,还打不到车,他只好向位于广场一侧公安岗亭内的工作人员求助。 王教授回忆,当时岗亭里的3名工作人员一听打不到车,便表示一定会帮他。经劝说,出租车队伍前的一名司机仍不愿意出车,为此工作人员还和司机发生争吵。后来,终于有一名司机愿意打表送王教授到酒店,收取了18元车费。“司机说在机场等待的时间久,所以都不愿意跑距离近的地方。”

   对此遭遇,王教授希望相关部门能多管管。他还建议,不应该让司机到候机厅里面拉客,出租车应该打表计价,而且应该让客人上车再问目的地。

   记者体验 不打表成默契 6公里叫价50元

   22日晚10点,记者分别从泉州晋江国际机场搭乘两辆出租车前往晋江佰翔酒店,五六公里的距离价格却差了一半。

   在国际到达区,记者随着出站的客流走出来,一名男子迎了上来,表示出租车就在候机楼门口。记者表示要打表,男子立即表示“这里没有打表”。另外一名男子则在一旁用闽南语重复:“晋江不打表,晋江不打表。”这时,一名年轻小伙子凑上前来,“20块马上走,有发票。”边说边引着记者上了一辆在候机楼门口的橙色出租车。记者询问为什么机场出租车都不打表,小伙子表示,“生意不好,所以都不打表。”上车后,小伙子在计价器上打出一张35元发票递给记者,然后将计价器调了几下,一路上计价器没有显示价格。

   在国内到达区,记者刚走出电梯口,几个司机围了上来。得知记者要到佰翔酒店,几个人出价从40元到50元不等。被问起为什么不打表时,几个司机七嘴八舌说开了,“兄弟理解一下,我们在这排队等了两三个小时”“要打表的去外面大马路等”“去打摩的”。记者再次询问打表要走吗,几个司机不再理睬。随后,记者跟着一名开价30元的司机,到地面停车场的士排队的地方上了一辆橙色的士。

   司机揭秘 白天也不打表 上车至少20元

   上了车,司机开始打悲情牌。他告诉记者,晚上在机场排队排了两个小时,到现在才跑几十元,到佰翔酒店这么短的路程打表不划算,如果是长途就打表了。“在晋江打车都是这样的,白天也一样,在市区打车一上车至少20元。”他表示,随着动车开行,以及各类打车软件的推出,原来他们一个班可以跑三四百元,现在一个班一般就200多元。收入减少了一半,再去掉150元“份子钱”,还要油费、车损等,根本就赚不到什么钱。

   不打表部门不会处罚吗?司机表示,当然会罚,但管得不是很严。至于机场保安,白天会管,晚上就没有出来。他坦言,其实他们也怕被投诉,因为查实后“一次要被罚款几千元”。

   十几分钟后,到达佰翔酒店,记者下车掏出手机准备拍下车牌号码。司机察觉后立即下车,拿出20元退给记者,说就按起步价10元算。记者要将钱再交给他,可是他说什么也不肯收,之后匆匆开车走了。

   新闻调查:他山之石

   山东枣庄市:

   把乘客意见作为考核依据

  枣庄市运管部门加强监管打击的同时,还启动了出租车质量信誉考核,对违法违规的出租车驾驶员进行扣分处理,扣满20分的要接受至少18个学时的教育培训,情节严重、造成恶劣后果的要被取消从业资格。同时,把乘客意见作为考核的依据。

   上海:

   违法高发企业停运

  上海明确规定,对拒载、绕道、甩客、宰客、非法营运以及其他对行业形象损害程度严重的行为,一律按法规规定的上限处罚。对违法率超4%的出租车企业实行黄牌警告(责令整改)、对连续两个月违法率超4%的企业实行红牌罚下(部分或全部车辆停运)。上海出租车行业承诺:驾驶员不按规定使用计价器的、不出具当差业务发票的,均可拒付车费。驾驶员多收费,经查实可退一奖二(即退还乘客多收部分金额,并奖励两倍多收部分金额)。绕道、主动停车问询后不载客的,都属于“服务禁区”。

   伦敦:

   3年测试培养高素质司机

  伦敦出租车驾驶员被公认为是世界上最有礼貌的司机。要想在伦敦开出租车,必须通过一项名为“伦敦知识”的严格考试。“伦敦知识”测试的准备工作需要近3年的时间,要全部通过,需要参加至少12次实地测试。因此这也被誉为全世界对出租车司机最严格的测试,它将每一位出租车司机培养成“伦敦专家”。

   “脸面”蒙尘 该擦擦了

   五六公里的路程漫天叫价,“晋江不打表”成了默契……曾经尴尬的一幕幕,历经媒体屡次曝光、部门整治、出台规定,如今却再次重现,让泉州的这扇窗口,再次黯然失色。

   作为全国历史文化名城、东亚文化之都,泉州以其独有的人文和历史魅力,吸引着全国乃至全世界各地的游客纷至沓来。机场是一座城市的脸面,的士是城市的流动窗口,直接影响八方来客对这座城市的第一印象。不打表、拒载、随意叫价等乱象,严重影响着城市的形象,必须引起高度重视。

   对打车乱象的大力整治,是进一步提升城市形象的要求。这需要广大的士司机从大局出发,遵守规定,约束自己;也需要广大市民勇于举报,敢于对这种不文明现象说不;更需要交通主管部门下大决心,加大对出租车监督力度及对违规行为的查处力度,建立并落实长效管理机制。只有对窗口乱象零容忍,才能擦亮城市的脸面,让每一个生活在这个城市中的人底气更足、幸福感更强,也会让城市的吸引力更大。