厦门智能交通试点工程全面启用 亮秘密武器治堵
>>两个试点
包括南北向主通道和东西向主通道，这两个路段交通问题突出，交通管理“硬件”也存在同样短板
>>五大“神器”
包括新的指路标志牌、、慢行指路系统、交通信息发布屏、交通信号灯控制体系、智能抓拍系统等。最大作用在于缓解拥堵。
昨日，厦门警方建设近一年的智能交通试点工程项目正式对外亮相。从警方发布的信息来看，这套“秘密武器”的最大作用还在于缓解拥堵。
智能交通首批试点花落两条“长路”——南北向主通道，北起长岸路，经东渡路、 湖滨西路，南至鹭江道，全长约13公里，以及东西向主通道，西起湖滨南路，经莲前西路，至莲前东路，全长约11公里。交警部门说，两条试点路段的共同点是:车多、人多、斑马线多、交通问题突出，交通管理“硬件”也存在同样短板——信号灯智能化程度低，监控视频少，交通指路标志信息量过于冗杂。
厦门交警将人、车、路纳入统筹规划安排，从交通基础工程、交通安全服务、交通管理控制和交通科技设备几大方面打造智能交通试点工程。总而言之，智能交通系统“上岗”是为了达到两个目的——让司机能更顺畅地开车，让行人能更安全地走路。
新的指路标志牌
道路信息更简洁
交警部门在莲前西路、莲前东路、湖滨南路改造了97块指路标志牌，主要分三种:主干道十字路口指路标志、前方支路指路标志和当前行驶道路确认标志。从结果来看，主干道十字路口指路标志的更新原则是“化繁为简”，警方说，大部分新标志上的道路信息不多于6个——该开哪条路，司机能更快更清楚地从指示牌上得到答案。
慢行指路系统
方便行人游客
慢行指路系统
为行人量身打造的慢行指路系统则着眼于有效信息的集合，目前分布在鹭江道、海湾公园一带的22块新指路牌上除了保留传统的显示周边位置的地图信息外，还新增了周围一公里范围内的公交车站、政府机关单位、医院、学校、地标建筑等，以及周边道路走向、公交站点、线路和停靠信息等服务内容，便于市民和游客快速直观找到目的地并规划最优路线。
交通信息发布屏
看颜色可知路况
新的交通信息屏用三个颜色光带实时呈现路况。
试点工程中，有一批新的交通信息发布屏上岗，据警方介绍，交通信息采集设备上报的平均速度、占有率、旅行时间、流量等交通数据将被综合分析得出交通指数，最终实时呈现在发布屏上的是红、黄、绿三个颜色光带。
绿色指畅通，黄色指缓慢，红色则为拥堵。司机在行车中可根据这些信息有效避开拥堵路段。
交通信号灯控制体系
让车辆“一路绿灯”
从昨日的演示成果看，新的交通信号灯控制体系是试点工程中最能体现“智能”的其中一个部分，在湖滨南路、莲前路和东渡路-长岸路三个区域内，交警部门分别设置了不同交通信号控制方案。
其中最值得一提的是，针对平峰时段交通，警方采取的是双向绿波控制。所谓“绿波”，简单来说，就是警方通过对多个红绿灯进行系统智能配时调整，使车辆可以一路绿灯通行的形象描述。昨天上午10点半，记者也随车体验了一次“绿波”效果，从成功大道莲前路口至会展中心，沿路一共11个红绿灯，记者除了赶上一个短时红灯外，其余全是绿灯，往返一趟只用了不到20分钟。
高峰时段，警方则使用提前准备的专家控制方案，采用流量均分协调控制、排队控制和反溢控制等控制策略，实现路口压力均分，减少现场手动并缩短高峰时长。夜间时段则实行感应控制，路口设备通过感应车流量大小，信号灯将自动对各向车辆进行科学放行。
智能抓拍系统
夜间抓拍一清二楚
在湖滨南路、莲前路、长岸路等路段，警方布设了一批全新的智能抓拍系统，这些抓拍系统具备“猫头鹰眼”功能，连发生在夜间的交通违法也能拍得一清二楚。
为打击乱停车现象，警方在阳光百合、滨南长途汽车站、莲前东路加州商业广场等路段安装了6套自动违停抓拍设备。据警方介绍，这些设备的最大特点是，如果违停被监控镜头捕捉到，现场的违法行为告知屏会马上显示车牌号信息，如果车辆拒不驶离，且一分钟后被监控再次捕捉到后，警方就将录入车辆的违法行为。
除上述违法抓拍设备外，本报曾报道过的斑马线机动车非礼让行人检测系统也由原来的三个增加至6个。另外，还有一批用以监测路况流量的高清视屏监控也已投入使用。
这些路段违停会被抓拍
●湖滨南路长途汽车站
●湖滨南路中山医院站
●湖滨南路后滨路
●莲前西路阳光百合
●莲前西路交警支队门口
●莲前东路加州商业广场
这些路段有违法自动抓拍系统
●长岸路仙岳路口
●湖滨南路斗西路
●湖滨南路后滨路
●湖滨南路湖滨中路
●湖滨南路后埭溪路
●莲前西路金尚路
●莲前东路云顶中路
●莲前东路前埔路
●莲前东路前埔东路
●莲前东路前埔小学
（记者 林雯 通讯员 周永宁 图/本报记者 黄晓珍）