“无车日”要重内涵轻形式

　　9月22日是中国第十个城市无车日，也是第十八个世界无车日，今年中国城市无车日主题是：“绿色交通·智慧出行”。

　　早在二十年前，几乎没人可以想象今天街道上车水马龙的景象。从北京、上海，到福州、厦门，中国的一线二线，乃至三相四线城市都成了名副其实的“堵城”。网上甚至还出现了版本不一的“堵城”排名。

　　私家车的快速发展的确为人们提供了极大的便利，但随着越来越多私家车的出现，在一些城市，原本为便利而生的私家车不仅成为个人的“累赘”，还成为了城市的“累赘”。私家车所代表的不再是便利，更多地成为身份的象征，成为了人们竞相攀比的物件儿。

　　然而，拥堵远非私家车带了的唯一弊端，私家车的快速发展对于环境的影响更为持久深远。“无车日”最早是由法国发起的，其宗旨是增强人们的环保意识，了解汽车对城市环境造成的危害，鼓励人们在市区使用公共交通工具、骑车或步行。在百度中只要输入“汽车尾气”，其跳转出来的内容多半都能让人“毛骨悚然”。汽车排放的污染物不仅直接作用于生活在城市中的个体，同时还会对城市的整体环境产生持久的恶劣影响。“世界无车日”的设立为的就是给人们敲一记“绿色警钟”。

　　要深挖“无车日”内涵实质。历史的车轮总是前进的，因此，我们不能指望历史重置到“简单公交时代”。“无车日”的内涵实质是让人们通过放弃私车出行，认识到汽车对于城市环境的危害，让人们能够针对汽车危害做出更好的应对措施。例如倡导绿色出行，设置自行车道；完善公共交通，倡导公交先行；研发新能源汽车，建设沿途充电站等，都是人们为解决“绿色出行”而做出的有益探索。每一个节日的设立势必都有着一定的历史渊源与本质内涵，只有准确把握“无车日”的精髓才能避免使之流为形式。

　　要创新“无车日”宣传形式。在当下的信息化时代，社交时代，宣传早已演化为一门复杂的艺术。过去刻板的宣传方式与宣传渠道所能取到的效果已经大打折扣，如今的宣传不仅需要“精包装”，还要“耍心眼”。“无车日”的宣传形式不能拘泥于宣传海报、报纸刊登和电视播放，更多地应该结合“互联网+”，注重活动策划以及社交传达。最好的宣传绝不是硬性的“灌输式”宣传，能让被宣传者反客为主，成为次级宣传员的宣传才是最好的宣传。

　　从1998年法国市民志愿发起世界第一个“市内无车日”开始，“无车日”活动就陆续在世界各大洲的很多城市上线登录。随着中国城市交通难题的不断升级，“无车日”势必也会受到越来越多城市的关注。但愿更多人能够在认清私家车带来环境危害后有所触动，进而转化为积极的行动。（浦城县委文明办 书瞳）