无悔的职业选择

　　我与《中国交通报》的缘分始于1985年5月。那时，我被借调到福建省交通厅办公室工作，第一次看到了《中国交通报》。时任办公室秘书、不久后升任办公室副主任的沈岩正在筹建中国交通报社福建记者站，他告诉了我关于《中国交通报》的一些情况，引起了我很大的兴趣。不久，福建记者站经批准正式成立，我也成为了一名驻站记者。

　　 “大考”之后很快上手

　　担任记者后，我做的第一件“大”事是采编一期介绍福建交通的专版。这对于刚入行的我来说，真是既激动又手足无措。“激动”是因为我可以作为记者发表文章。“手足无措”是因为一开始就是一整版的文章，还要求图文并茂。幸亏当时的责任编辑耐心指点，稿件几经沟通修改，总算见报了。现在看起来，还真是勉强凑合。但也因为通过了那次“大考”，我对新闻行业和记者工作有了新的了解。此后，我见报的稿件越来越多，信心也越来越足。从1986年到2009年我退休，20多年来，在每年的见报稿件考核中，我的总分一直保持在全国驻地记者前10名，曾经连续3年忝列榜首，1997年还被评为中国交通报社十佳记者。

　　 为地方交通发展鼓与呼

　　记得上世纪九十年代初，报社组织我和大连站的张爱玲、秦皇岛港站的王文斌一起前往西藏采访。

　　此次异地采访，虽然时间短促，前后只有7天，却让我亲密接触了西藏文化，对藏传佛教的历史、藏民的习俗有了新认识。从拉萨出发，翻越羊卓雍湖、荒漠高原，遥望珠穆朗玛峰，抵达日喀则，一路上我们不仅领略了西藏高原的壮美，更为交通人甘为“铺路石”的精神感动。记得那次采访之后，我们写了一篇反映养路工工作、学习、生活的文章，呼吁全国交通系统共同支援西藏公路部门，切实改善、提升养护工人的生产、生活环境，提高待遇。不知道那篇文章是否引起了有关部门的注意，但我知道的是，后来国家向西藏的交通基础设施建设注入了极大的人力物力。

　　十几年后，我有幸再次来到西藏。我到林芝，到山南，再到拉萨，看到的都是平整、顺畅的公路。仅仅十几年，西藏的交通发生了翻天覆地的变化。当年采访西藏交通人的艰辛、拼搏、愿景，如今化作通天大道。如今我已退休，回想起当年曾为西藏交通发展尽了绵薄之力，也算是个美好的回忆吧！

　　 知识面越来越开阔

　　在报社工作这么多年，正是各版编辑的热情、专业、诲人不倦，使我从一名门外汉转变成小有名气的记者，以至于我退休仍有人聘请我担任主编，创办了2本杂志，退而不休。

　　我特别感谢四版编辑，正是他们的约稿，让我有机会深入了解福建交通的过去和现在，至今仍受益匪浅。

　　为了写好《中国近现代航船：从马尾驶向未来》这篇专稿，我不得不学习福建航运史，一次次采访“马尾船政”的多位专家，搜集了大量资料。如今，我的书柜里仍然保存着大量的资料。

　　采写《福宁高速路呵护古遗址》这篇专稿时，我多次跟随考古队员深入现场，一次次攀爬在荒郊野岭。建于1400多年前的后唐闽国时期的福鼎分水关古城墙；位于霞浦县砂头村的宋代摩崖石刻、洲洋村的清代古墓葬浮雕、老蛇山遗址等都留下了我的足迹。

　　采写《座座彩虹跨闽江》这篇专稿时，让我有机会系统地学习了福建桥梁史。跟随时任报社摄影部主任吴卫平拍摄福建古桥梁的时间虽然很短，却让我对摄影有了新的认识。自那以后，我便尝试着把我的感受融入到影像中。在拍摄漳龙高速公路时，为了选取一个好角度，我连爬了好几个山头，有一次还从山上摔下来，差点连照相机也摔坏了。

　　光阴似水，一眨眼20多年过去了，我的记者生涯也结束了。在《中国交通报》创刊30周年之际，我与《中国交通报》相随相伴的诸多美好画面又浮现在眼前，几多欢乐，几多辛苦，但更多的是怀念和感恩。

　　（郑强平  作者曾任中国交通报社福建记者站记者）