福建新能源汽车加速前行 政策利好市场升温

　　“迎来期盼已久的商机，今后发展就取决于企业能否拿出好产品”——

　　闽新能源汽车加速前行

　　8月13日报道（福建日报记者　徐占升　实习生　施静婷　林娜）

　　引领　徐骏/作

　　进入7月以后，新能源汽车行业不断收到好消息。国家相关部门接连出台了加大补贴力度、给予牌照优惠政策、加快充电桩建设、免征车辆购置税等扶持政策和措施。

　　“不仅对整车企业，对整个新能源汽车上下游产业都是利好。”省新能源汽车产业技术创新战略联盟理事长黄键说，利好政策不仅启动了新能源汽车的大众消费市场，也让闽企迎来期盼已久的商机。

　　政策利好　市场升温

　　近期发布的针对新能源汽车的政策规定，很多内容直指新能源汽车推广过程中的弊端与症结。2014年也因此成为新能源汽车产业关键的转折之年。

　　8月6日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，决定自2014年9月1日至2017年12月3日，免征车辆购置税的新能源车为在中国境内销售的纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车以及燃料电池汽车，这其中也包括部分进口车型。

　　这是近期接连不断的新能源汽车利好政策中，与消费者关系最为直接的一项。

　　据了解，目前汽车从生产到销售所缴纳的税款主要有17%的增值税、日常消费主流车型5%-8%的消费税、基于前两者的城建和教育费附加，以及10%的车辆购置税。此次取消新能源汽车车辆购置税，消费者可以少掏约三分之一的税。

　　虽然免税的车型目录还没有公布，但车商们按照新规定的一些描述，已然可以推断出有哪些车型能够入围。

　　目前的市场上，扣除中央和地方补贴后，国产车型售价以10多万元的占大多数，减免购置税可以为消费者节省1万多元。而对于购买价格在80万元左右的特斯拉的车主来说，也相当于享受了9折优惠。

　　受此利好影响，新能源汽车市场已明显升温。

　　以福州为例，此前受价格、续航里程和充电设施等因素限制一直未形成气候的新能源汽车市场，格局于不久前已悄然发生改变。

　　总部位于山东的众泰集团旗下的知豆纯电动汽车近日进驻福州，为了吸引客源，打出“市场指导价10.88万元，活动期间只卖4.18万元”、“充电6小时，百公里耗电仅4元”等诱人标语。

　　据知豆汽车福州经销商何先生介绍，10.88万元只售4.18万元并非噱头，“因为这里扣除了政府补贴的3.325万元，消费者才能以这么优惠的价格购车”。

　　在泉州，知豆刚一入驻，一家租赁公司一下子便订购了100辆。

　　比亚迪福建区域销售经理黄先生也称，7月份以来已接到30多个混合动力车的订单。

　　记者了解到，目前福州市场上的电动汽车主要有江淮、比亚迪、东南等品牌，由于新政的实施，不少4S店的咨询量猛增。部分车主为了享受税费减免，临时决定将购买手续延迟到9月份再办理。

　　位于福州五一南路的福州供电公司内的电动汽车充电站 陈蒸　徐占升　摄

　　产业格局　基本形成

　　省经济和信息化委员会产业协调处处长陈传芳表示，福建新能源汽车产业发展基本具备了整车厂、动力锂电池企业、电网三大核心要素，新能源汽车产业格局已基本形成，并走出一条以混合动力为技术路线、以城市公交为商业模式的成长路径。

　　业内认为，今年频频出台的各项利好政策，让新能源汽车产业进入新的发展阶段。“七大新兴产业中，获支持力度最大的就是新能源汽车行业。如果说此前销量不好还能怪政策的支持不够，那么，今后新能源汽车的发展就取决于企业能否拿出好产品了。”黄键说。

　　经过数年发展，除了以V3菱悦纯电动轿车、得利卡纯电动轻型客车在市场分得一席之地的东南汽车，以及在城市客车领域取得领先地位的厦门大、小金龙等整车企业，还诞生出对于新能源汽车至关重要的三大核心部件电池、电机和电控企业。

　　“比如宁德的电池企业ATL，已是国内一线品牌，是苹果系列产品电池的第一供应商，动力电池方面给宝马做配套，可见实力不凡。”黄键说。

　　同样做动力电池的厦门华锂能源有限公司，则拥有从电池材料到电芯、PACK成组及系统集成的核心技术，自2010年参与厦门市“十城千辆”新能源汽车示范运营工程，与厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙累计配套混合动力客车1300多辆，并合作研发了插电式、纯电动客车等车型的动力电池系统，目前正在与东南汽车合作开发纯电动及增程式乘用车动力电池系统。

　　电机方面，福建省福工动力技术股份公司承当了国家“863”计划的“增程、插电式”商用车混合动力系统，研发的新能源汽车驱动系统已为宇通、金龙集团、安凯等10余家客车企业配套，销往国内20多个大中型城市，受到广泛好评。

　　闽东电机产业集群具有良好的新能源电机产业基础。福建尤迪电机、亚南电机等企业研发生产出新型、高效实用的新能源电机，在市场上得到用户的充分肯定，特别是福建省新能源汽车电机工程技术中心落户福建尤迪电机公司，为我省新能源汽车电机发展提供了良好的公

　　难题 朱慧卿/作

　　采访札记

　　不要让充电问题成为掣肘

　　□徐占升

　　采访新能源汽车产业时，一品牌电动汽车商家介绍，乘用纯电动轿车充一次电大约能跑150公里左右，百公里电耗成本约10元，最低的不到5元。而传统汽车百公里油耗约8升，费用至少50元。

　　新能源汽车与传统汽车相比，既省油，又环保，可为何只有少数市民问津呢？

　　业内人士称，这是由于目前电动车的续航能力较弱，车辆分布和行驶范围很大程度上取决于充电桩的分布。而充电桩偏少的现状，成为影响人们做出选择的关键因素。

　　“电动车充满电的状态下行驶里程是1 00公里，如果在去充电的途中就要走50公里，那显然对客户没有吸引力。”该人士认为，在新能源汽车推广中，基础设施先行至关重要，相比购置税优惠等，消费者更需要完善的充电桩等基础设施。

　　虽然福州市部分公