福州排查60多条高速隧道隐患 新款报警电话亮相

27.06.2014  13:55

  福州新闻网6月27日讯 3月1日山西晋城市晋济高速岩后隧道发生爆燃,31人死亡9人失踪。事后调查发现,除了司机违规处理、运输企业管理混乱等问题,隧道烟雾报警器失灵、应急逃生通道关闭、消防水龙头不出水,也间接导致小事故酿成大灾难。

  “5月起,我省将用1年的时间开展公路隧道安全隐患排查治理专项行动。其中,6月1日至8月31日是排查阶段。”福州高速交警支队交管科副科长赵航生说。

  昨日,记者跟随福州高速交警前往福银高速路,对美菰林隧道、状元岭隧道、洋门格隧道、竹岐隧道等4条长隧道“挑刺”。

  现场共发现7个问题:路面反光钉破损缺失;道路墙体反光标识有部分缺失、轮廓标识有损坏、灰尘覆盖影响反光效果;光缆盖板老化、破损,局部未盖板;火灾报警电话不能用,求助电话箱、灭火器箱体未能有效开启;消防灭火器生产日期有标注,保质期未标注;LED线形诱导标及显示屏故障;隧道外布控用的水马,有的反光标识破损,有的内部杂物过多,有的填沙量或水量过少。

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  重点排查五类隧道

  据了解,此次排查治理范围为所有已投入使用的隧道,重点是五类隧道:特长隧道、长隧道和隧道群;危险化学品运输车辆通行较为集中的隧道;运行十年及以上的隧道;地质、地形条件复杂的隧道;发生过一次死亡3人以上交通事故和火灾事故的隧道,以及一年内曾发生3起以上交通事故的隧道。

  据介绍,福州高速辖区现有60多条隧道。其中,沈海高速路福州段的全线9条隧道及福银高速路福州段的全线12条隧道,均接近或达到运行10年的标准,是此次隐患排查的重点路段。

  竹岐隧道:

  报警电话成摆设

  “这个报警电话不能用了。”刚来到福银高速路竹岐隧道A道外,福州高速交警三大队事故科科长郑炳魁就发现,隧道口的那部老式报警电话已成了摆设。

  “现在隧道里的灯光正常吗?”郑炳魁询问福州高速公路公司的工作人员。普通人可能不知道,隧道内的灯光使用非常有讲究,不同季节、不同时间、不同气候条件,灯光的亮度调节也应不同。如,越是烈日炎炎的夏季白天,越要求隧道内的灯光要亮,尤其是隧道进口的亮度,最好能接近隧道外的亮度。“由于隧道内外的光线差别,进出高速路隧道时,容易因视觉差异导致驾驶员瞬间失去距离感,引发追尾事故。”郑炳魁说,从隧道外进入隧道,人眼的适应时间约为10秒,相关工作人员应适时调整隧道灯光,降低事故隐患。

  检查人员步行进入隧道,发现右侧单向隧道内摆放了反光锥,原来正在更新老化、破损的光缆盖板。

  检查人员还发现,隧道内的灭火器箱子无法打开;火灾报警器已老化;消防灭火器虽然生产日期有标注,但保质期没有标注。

  新款报警电话亮相

  在竹岐隧道,记者看到了一款新型的高速SOS快捷报警电话。与普通的高速报警电话不同,SOS快捷报警电话带摄像头和通话孔,福州高速公路公司可通过该电话实时监控报警现场的情况。此外,电话上还有大车故障、小车故障、人员急救、交通事故等按键。“如果求助者在紧张或者恐慌情况下无法详细描述现场的情况,只要按相应的按键,管理部门就能迅速收到相应信息。”福州高速公路公司说。

  据介绍,这款SOS快捷报警电话仍在试运行,目前仅在竹岐隧道半侧隧道试用。

  根据要求,隧道内每隔250米就要设SOS求助电话,每隔50米就要设相应的消防设施,1.5公里以上的隧道要设车辆和人员逃生通道,一旦发生意外,驾乘人员可以选择就近的逃生通道撤离。

  美菰林隧道:

  路面反光钉破损缺失

  全长5580米的美菰林隧道是我省较长的一条隧道,属于此次重点整治的五类隧道中的特长隧道。检查人员发现,该隧道为数不多的问题包括路面反光钉破损缺失。

  在采访中,警方还谈到了文山下隧道。“我们这次重点整治的五类隧道,有一类是‘发生过一次死亡3人以上交通事故和火灾事故的隧道’,文山下隧道正是属于这一类。”福州高速交警支队表示,文山下隧道虽属长度500米以下的短隧道,但因有弯道“看不到出口”,尤其是B道长下坡段易发生事故。

  警方昨日排查后发现,洋门格隧道、状元岭隧道等隧道基本符合要求。

  部分隧道将装监控设备

  在此次排查治理专项行动中,9月1日至明年3月31日是重点整治阶段,严重影响正常通行的隧道设施隐患将限期整改,一时难以治理的,将采取相应临时措施,力争2年内全面完成整治任务。

  福州高速交警支队表示,将对隧道信息落实“一隧一档”制度;对于交通量大、存在病害的隧道,将加密检查频率;逐步推动在单洞长度超过500米且年平均日交通量大于10000辆次(折合小客车)的隧道安装交通视频和技术监控设备,进一步完善公路隧道安全运行长效机制。

  (福州晚报记者 陈海东 何 珍 通讯员 赵航生 陈思来/文 记者 杨勇/摄)