新春走基层丨两名“老兵”的大桥守护日

　　随着福平铁路的开通，福州工务段长乐东线路车间设立，平潭海峡公铁大桥这座全长16.34公里的大桥迎来了它的“守桥人”。每天夜里11点多，该车间的两名“老兵”与其“战友”开始一夜的忙碌。

　　今年49岁的郑辉是福州工务段长乐东线路车间主任，是1993年退伍的老兵。今年30岁的林博伟是长乐东线路车间检查监控工区的工长，是2009年退伍的老兵。夜间，他们密切配合，对线路进行精准养修。

　　由于高铁的运行速度极快，长时间通车运行后，道床或桥梁梁体结合部位有可能会松动，造成轨道一定范围下沉。虽然下降的幅度在普通人眼里并不大，但是旅客乘车时的舒适度会有差异，也会给动车的高速行驶产生一定影响。

　　郑辉说，要解决这个问题，需要进行起道作业。这就需要用轨检车复核线路不平顺的地段，确认线路不良地段后，然后进行人工看道。“人工看道时，我们要跪在钢轨上，脸紧贴着钢轨进行观察，确定线路不平顺地点，再用起道机把线路抬平。”郑辉说，“火车开行的两根钢轨间距是1435毫米，我们的作业标准要求误差范围为±1毫米。我们在日常作业中会自我加压，将现场作业轨距误差控制在±0.5毫米范围内，这样能让旅客有个更舒适的乘车体验。”

　　把线路抬平后，他们的工作还没结束，接下来需要用几十斤的威克进行线路道床密实性捣固作业。捣固作业结束后，林博伟还会用轨检车进行复检，确保作业效果良好。

　　林博伟说：“我是土生土长的福建人，当兵时，我是一名海防战士，守卫着祖国的海岸线。现在我是一名铁路职工，守卫着祖国离台湾岛最近的铁路线，我能守好祖国的海岸线，也能守好祖国的铁道线。”（张婷婷 袁羽 王福斌）