新春走基层丨两双鞋的“春运旅程”

　　黄佩婷提示旅客保持1米距离排队。新华网发（万宇 摄）

　　黄佩婷的办公室里常备着两双鞋：一双皮鞋和一双布鞋。每天早晨开完例行碰头会，她会穿着37码的皮鞋开启“暴走”模式，不停地穿梭于车站内外处理各类事务。下午回到办公室时，双脚已经肿胀，她就换上大一码的布鞋，继续“暴走”。

　　她是厦门北站的站长。风风火火地往返于候车厅、站台、进站口、售票厅之间，是她每天必须做的事情。

　　这样循环往复的“暴走”模式，她坚持了32年，不同的是，今年是她的最后一班春运岗。

　　2021年春运，尽管厦门北站的客流较往年有所减少，但疫情防控要求更加严格，为了保障春运期间旅客平安出行，黄佩婷“白加黑”的工作模式持续至今。

　　晚上11点多，随着最后一班列车驶出车站，最后一名旅客走出候车厅，客运服务工作就结束了，但夜间的工作才刚刚开始。

　　黄佩婷说，铁路有一个说法叫“天窗”时间，是指线路上没有列车运行，设备维修、改造和施工等就在这个空隙时间进行。“这些工作都是在夜间进行，我们要盯紧每一趟进出列车，确保安全调度，同时也要安排一些列车进入动车所进行夜间检修。这个过程持续时间很长，正常情况下都要忙到凌晨三四点。”

　　不同于白天的喧嚣，夜间的车站冷冷清清。“走在车站内我一点也不害怕，工作结束前，我都会到车站周边再走一走，看看有没有逗留的旅客，检查门窗有没有关好，就像在检查自己家一样，检查完才安心。”黄佩婷说，她在北站工作十多年了，看着它从单日客流量2000多人到最高峰客流达到11万人，就像是看着自己的小孩一点点长大一样。

　　“心里肯定很不舍，工作这么多年，和铁路有很深的感情了。现在我已经形成了生物钟，即使是休息的时候，有时候凌晨三四点还是会醒来。这么多年，对家人特别是对女儿挺亏欠的。退休后，我就能有更多时间陪陪家人了。”

　　去年疫情期间，厦门北站作为闽南地区最大也是最繁忙的客运枢纽站，不论是旅客运输安全工作还是疫情防控工作都是重中之重。因表现突出，黄佩婷获得2020年福建省抗击新冠肺炎疫情先进个人称号。（刘默涵 万宇）

　　黄佩婷帮助旅客核对票证。新华网发（万宇 摄）

　　黄佩婷在候车厅内巡视，提示旅客规范佩戴口罩。新华网发（万宇 摄）

　　黄佩婷在进站口协助测温、验证等工作。新华网发（万宇 摄）

　　旅客出厦门北站瞬间。新华网发（万宇 摄）

　　黄佩婷在办公室里伏案工作。新华网发（万宇 摄）