“新安通”电召服务体验不佳 系统磨合仍需时日

24.12.2015  12:31
  打开软件查看附近的出租车

  本月15日,合肥市出租汽车服务管理信息系统电召及合乘功能正式上线。在运行了一周后,更多的出租车安装了系统终端,效果究竟如何,记者也在昨日进行了探访。记者发现,不少司机仍然对该系统的使用不是很熟练,比如在通话功能、看乘客地理位置方面出现误差,成功接单后往往会因一些原因无法快捷地完成载客,而有的驾驶员甚至至今未曾接过一单。相比于其它打车软件,市民接受“新安通”还需要时间,特别是对合乘功能比较冷淡。

  三个司机接单都没成行

  昨天上午,记者使用了“新安通”app在匡河路与翡翠路交口附近叫车。预约后不到1分钟就有司机应答,但是拨通电话却得知,这位师傅离得挺远,要过来至少需要近20分钟时间。这位师傅解释称,由于后台找不到地图显示位置,习惯性抢了单,结果发现还挺远,记者只好取消。此后,另一个接到订单的司机也在较远的位置,并解释自己用的不熟按错了,“希望理解”。最终,当记者下了第三单时,连司机在哪也不知道了。电话拨通后,记者虽然能听到对方声音,但对方似乎无法听到记者的呼叫,连续打了三个电话都是如此。由于这位司机没有取消订单,记者想再下单时被系统提醒还有业务未完成,无法发起新的预约。

  在等了十几分钟打车未果后,记者只好换了一部手机下单,终于有一位师傅成功找到了记者。师傅很高兴地说,该系统在他的车子上已经装了两个多月,正式上线以来记者是其第一个电召客户,师傅说,自己对该平台并不熟悉,“就发了一页纸,没有专门培训过。”而昨天记者随机问询了8名驾驶员,只有两人曾经使用过终端载客。

  系统导航还是有点“

  在其中一辆出租车上,记者要到达目的地须沿着习友路上龙川路往东走,导航却显示让司机上金寨路高架。到了龙川路,导航画面上根本没有龙川路,语音提示车辆居然在旁边的“绕城高速”上行驶。而在记者的新安通app定位也有点飘,往往需要多次刷新才能定位。之前采访时不少司机也反映,因为系统上不显示预约乘客的具体地图画面,很多小区或者地方的名字“新手”们比较含糊,往往抢单后才知道离得还挺远。

  电话叫车打通后无音讯

  除了软件叫车,系统还支持电话预约即电召。昨天傍晚下班高峰期,记者在报社附近拨打95128,但是一直无人接听。 18点10分左右,记者在新地中心用另一部手机叫车,接线员很快接通了,并告知在原地等待,一有出租车接单手机就会有短信提醒。但是等了十五分钟后没有一辆车接单,也没有无法叫车成功的提醒,记者只要另寻他途。截至20时,记者的手机上依然没有收到95128发来的任何短信。

  合乘功能需进一步摸索

  昨日,在记者采访的8名驾驶员中,无一人曾经接到过“合乘”订单。一些驾驶员认为,倒不是出租车不愿意接这种活,而是“同上不同下”的合乘方式可遇不可求此前,合肥市运管处相关负责人也曾表示,“不同上不同下”的合乘方式其实可以实现,但是考虑到不少司机会出现半路停停走走找拼客的现象,而且需要和电召和app系统衔接,因此暂不开放,要看以后的运行效果而定。同时,运管部门也希望市民能给电召系统的管理和运行留一点宽容的空间,毕竟大家都需要慢慢适应。

  [建议]市民:有软件挺好需适应

  昨日,记者也随机采访了不少市民,发现大家下载“新安通”软件或者打过电召电话的人凤毛麟角,二十位对手机app接受率还算比较高的年轻市民无人下载过该软件。不过大家还是对该软件持赞同态度,“多了一个打车方式肯定很好了,但是现在我们使用惯了其它软件,适应起来还需要时间。

  司机:终端系统需要优化

  一些出租司机也表示,,系统和相关细节需要进一步优化。 “比如,我们在左边,那个机子(终端)太大了必须放在右边,个子小手短的真够不到,也不安全。 ”女司机陈丽(化名)说,包括乘客的位置地图画面、导航系统、通话系统最好都优化,“一切都要以方便为准。