【网络媒体走转改】福建永安车辆段有一个“列车心脏”医院

　　“列车心脏”的检修是一个繁琐的过程。检修师傅要先把车辆上旧的制动控制阀拆卸下来，然后统一送到“列车心脏”修复中心，由老师傅按标准逐一修复。

　　组装完成后，师傅必须依次对“列车心脏”的充气位、保压位、缓解位、常用制动位、紧急制动位等逐一检测，试验良好后才能上岗。

　　新华网福州2月5日电（蒋巧玲）在福建永安车辆段，有一个列车制动控制阀检修中心，这里的十几位制动钳工师傅是检修“列车心脏”的“医生”。春运期间，为了每一趟列车的安全运行，他们忙得不可开交。

　　所谓列车制动控制阀，其实就是列车的刹车部件，它是名副其实的“列车心脏”。如果你稍加留意就能发现，列车走和停的时候都会有“喘”气声，这就是由列车制动控制阀发出的制动或缓解的指令。

　　记者走进永安车辆段的列车制动控制阀检修中心，一串正在检修的货车整齐地排起了长队。检修车间的250多工人正在对他们进行检查、修理。据了解，每年这个车间要检修4000多辆货车，所有的车子串成一列有60多公里长。

　　“列车心脏”的检修是一个繁琐的过程。检修师傅要先把车辆上旧的制动控制阀拆卸下来，然后统一送到“列车心脏”修复中心，由老师傅按标准逐一修复。

　　制动控制阀的构成十分复杂，它由大大小小170多个零件组成，必须由专业的师傅进行分解。

　　由于长途奔波，加上长期风吹日晒雨淋，“列车心脏”从里到外都沾满了灰尘，有的甚至布满了铁锈。在修理前必须先进行四次清洗和两次吹干。即，清洗外部尘垢、清洗大小零部件、热水洗后吹干、超声洗后吹干。

　　清洗完后，师傅要对各个零件进行精心检查。每天载重快跑的列车，制动控制阀容易老化、磨损，从而导致漏气等故障出现。所以，检修过程中出现冒泡的零件必须马上更换。

　　检修完成后，师傅开始对“列车心脏”进行重组。重组的过程也容不得马虎，170多个零件的组装必须保证一丝一毫不差，才能还原出一个完美无缺的“列车心脏”。

　　组装完成的“列车心脏”，还需要专业师傅对“列车心脏”的充气位、保压位、缓解位、常用制动位、紧急制动位等逐一检测，试验良好后才能上岗。

　　经过一套严谨的修复程序，所有性能良好的“列车心脏”整齐摆放，并套上塑料袋防止灰尘入侵。一旦有旧的“列车心脏”拆卸下来，马上就可以从这里取出新的换上。

　　检修完成后，师傅开始对“列车心脏”进行重组。重组的过程也容不得马虎，170多个零件的组装必须保证一丝一毫不差，才能还原出一个完美无缺的“列车心脏”。

　　经过一套严谨的修复程序后，所有性能良好的“列车心脏”整齐摆放，并套上塑料袋防止灰尘入侵。一旦有旧的“列车心脏”拆卸下来，马上就可以从这里取出新的换上。

　　清洗完后，师傅开始对各个零件进行精心检查。每天载重快跑的列车，制动控制阀容易老化、磨损，从而导致漏气等故障出现。所以，检修过程中出现冒泡的零件必须马上更换。

　　由于长途奔波，加上长期风吹日晒雨淋，“列车心脏”从里到外都沾满了灰尘，有的甚至布满了铁锈。在修理前必须先进行四次清洗和两次吹干。即，清洗外部尘垢、清洗大小零部件、热水洗后吹干、超声洗后吹干。

　　制动控制阀的构成十分复杂，它由大大小小170多个零件组成，必须由专业的师傅进行分解。

　　走进永安车辆段的列车制动控制阀检修中心，一串正在检修的货车整齐地排起了长队。检修车间的250多工人正在对他们进行检查、修理。据了解，每年这个车间要检修4000多辆货车，所有的车子串成一列有60多公里长。