“撂荒校车”是审批经济的怪胎

　　浙江温岭市城西街道芷胜庄村，齐刷刷停了52辆崭新校车，而且一停就是近1年。原来，这是安徽驻台州商会投资约2000万元购置的，原本计划在温岭成立一家校车公司，以解决农民工子弟学校学生接送难题，也不求盈利。这本来是件好事，但却因为市场需求不足而“撂荒”，甚至成了一些人解决内急的“公厕”。村里人说，两个月内再不挪走，这块地就要施工了。

　　这里头有一对矛盾的说法：一方面，安徽驻台州商会有关人士说，当初办这家校车公司是得到当地教育行政部门“肯定和支持的”；另一方面，当地教育行政部门说，已及时提醒“校车公司不可行”。到底是“公说公有理”，还是“婆说婆有理”？在我看来，反正这52辆撂荒的校车是“审批经济”的怪胎。

　　不是说教育部门不可以监管校车，但监管的“硬杠杠”应该只有一条，即“校车的质量与规格符合国家标准”；至于校车是出售还是出租，校车公司应该去找学校。而学校要不要校车，企业卖不卖校车，那是校企双方的事儿，教育局不应该掺和其中，“买不买校车”更应该学校说了算。如果要不要校车是学校说了算，校车公司就不会去巴结当地教育部门，当地教育部门也没必要进行所谓“调查摸底”，而“先后召开了3次民办学校校长会议”。说到底，教育部门根本就不应该拥有“要不要校车”这项“审批权”。

　　52辆崭新校车“撂荒”，这种资源浪费，当然是商会及企业的投资失误，但说千道万，这次投资失误，“审批经济”多少还是有责任的。如果当地教育部门一开始就说“我们只管校车质量而不管学校买不买”，或许商家就不会贸然行事。事到如今，撂荒的校车如“大兵压境”，当地教育部门一个劲地撇清，怕是要“越描越黑”。

　　当下的中国经济，正在逆水行舟，要想消化市场上的产能过剩而“调结构”，一剂“长效药”就是“简政放权”，即大幅取消各级政府的“审批事项”。经济活动中，企业将目光投向市场，其商品卖给谁，能不能卖得动，是市场说了算，而不是局长说了算。那时，校车卖不动，企业就不能怨天尤人，只能怪自己无能。（成都商报）