集美大桥昨晚封桥40分钟 警方查扣82辆电动车、摩托车

18.06.2015  11:23
集美大桥昨晚封桥40分钟 警方查扣82辆电动车、摩托车 - 福建之窗
来源: xm.fjsen.com

  6月18日讯(海峡导报记者 吕寒伟/文 陆军航/图)昨晚,厦门警方展开“围桥”行动,出动160余名警力在集美大桥查扣82辆违规上桥的电动车、摩托车

  统计显示,“四桥一隧”关于电动车、摩托车相关的交通事故,去年上半年134起,今年上半年120起。

  昨晚,警方开展代号为“围桥”的行动——出动160余名警力,封桥40分钟,查扣82辆车。这些车,都是铤而走险违规上桥,把自己的安全和别人的安全,置于滚滚车流的安全隐患中。

  警方采用最安全的方案,确保拦查成功,行动平安完成,近百名车主、乘客,用中巴车运走,送到最近的公交车站,安全转运。

  暗访 3分钟160多部车上桥

  等待,他们在等待一个时间。

  集美大桥靠集美一侧,每到傍晚,电动车和摩托车们都像是约好了一样,守在上桥之路。

  此前,交警通过暗访密拍发现,在集美一侧,距离集美大桥几百米的路段范围内,电动车、摩托车成群结队,靠路边等待。

  他们等的,其实是警察的下班时间。在距离上桥口约50米处,可以偷偷看到最近的警察和协警站岗位置。

  警察一离开,第一拨车主便驱车上桥。第二拨车主看到以后,解读出“信号”,跟着上桥,接着是第三拨、第四拨。

  集美大桥桥面上设置了监控探头,时间显示,大约在18:50,他们集中上桥,密密麻麻,排出两三排,有的甚至占用两个车道,险象环生。

  经统计,3分钟时间内,有160多部车违规上桥。

  风声 违规车辆排长龙等警察下班

  代号“围桥”的行动,定在昨日19点左右。

  18:43,一轮夕阳挂在近处树顶,集美大桥出岛方向,两部电动车迎风前行,一部摩托车从旁边切入主车道,车上两人的头发散得乱七八糟。

  此时,集美大桥靠集美一侧,车子已经排成长队。

  离大桥约200米处,停放两部电动自行车,车主戴着红色的工地安全帽,坐在车上聊天。

  180米,一辆摩托车靠在路边,车主是一男一女,闲坐地上,亲密说笑。几步之外,一名父亲怀抱婴儿,和妻子守着另一辆摩托车。

  150米,电动车和摩托车挤成一团,约30部。

  100米,3部车子落单。

  50米,15部车围成一圈,从他们所在的位置,正好可以看到桥上执勤的警察,蓝色的制服。

  此时,160余名警力已经布置完毕。

  封桥 几分钟拦截50余部违规车

  傍晚高峰期,集美大桥有1万多部汽车在走,限速80公里/小时。

  18:50左右,第一拨电动车摩托车上桥了,他们只用了几分钟时间,便穿过大桥,赶到岛内一侧。“902、902,听到请回答,这里是总台,通知,第一拨车已经过桥。”在集美大桥靠岛内一侧,现场总指挥抓起对讲机。

  说话间,一大拨车辆袭来,其中夹杂着近百部电动车和摩托车。“快快快,叫平板车过来。”19时,警方采取临时交通管制,封桥,10部平板车迅速出动,警方围起水马,160余名警力出动。

  交警解释,封桥是为了行动方便,确保电动车主和摩托车主的安全,以免车主调头逆行想逃跑时,遇上高速行驶的汽车。

  一部车、两部车、三部车……短短几分钟时间,50多部电动车和摩托车赶到,被警方拦截。

  此时,集美大桥靠集美一侧,想上桥的车辆都被引导去走杏林大桥。

  转运 违规车主坐公交回家

  按照“行动方案”,警方先放车子上桥,但在靠近岛内位置设卡,实施三个方向的拦截:一是前方拦截,截住车流;二是后方拦截;三是侧面拦截,封集美大桥通往机场的匝道。

  19:05,在大桥靠近岛内的下穿隧道位置,此前上桥的汽车、50多部电动车和摩托车,黑压压被拦下。

  看到前方“军情”,最后一拨电动车和摩托车停在300米外,不敢往前,但回头已经无路,后方民警赶到。

  汽车被放走以后,82部电动车和摩托车被留下。车主们没有抗法,交出车子,领走单子,拿走车上物品——一个水桶,一捆水管,两块木板,一个麻袋,一个工具包……“你们要去哪里?去那边坐车。”交警指着不远处的一辆中巴车,那是为车主准备的“专车”,送他们去最近的公交车站坐车回家。几名浑身脏兮兮的建筑工人,拎着重重的袋子上车。“没车了,明天坐公交。”他们说。

  19:40,82架车全部运上平板车,其中摩托车16部,电动摩托车2部,电动自行车64部。

  观点

  执法只是末端 便民才是出路

  被查扣的车辆应当区分看待。

  厦门岛内从1999年起禁摩,却屡禁不止,对于从岛外进岛的摩托车和电动摩托车,应当严加管控,严格处罚。有人建议,把厦门岛内出岛收费改为进岛收费,增加设卡,便利拦查。

  另外一部分车辆是电动自行车。据观察,很多车主是建筑工人,被拦下时,他们的衣服上、脸上,粘着工地的灰尘、墙壁的白漆、地上的沙粒、削下的木屑,车上搭载了沉甸甸的工具。

  他们之所以往来岛内外,是因为居住地点在岛内,家人在岛内打工、上学,可他们却在岛外打工,电动自行车是他们最便捷的交通工具,而且还是生产运输工具。“我也知道不能骑,但是出了岛,还要走很远的路,有电动车会更方便。”一名电动车主说。

  市人大常委会委员、民盟厦门市委副主委朱奖怀指出,应当关注弱势群体的交通出行需求,在“四桥一隧”的岛外出口,公交车站旁边,设置专门的停车场,免费提供给摩托车、电动自行车等停放,作为公共交通的一部分,由政府埋单。

  依托停车场,岛外的人进岛,可以将车停放在停车场内,完成换乘;岛内的出岛,也可以先搭乘公交车出岛,再换摩托车、电动车。“公交首末站不仅仅是停几台公交车就完了,还可以停放摩托车、电动自行车、出租车、旅游车辆等。”朱奖怀说。

  从法律和安全考虑,警方严格执法,维护法律法规的权威,理所应当,但从长远来看,执法只是末端,要想寻找出路,对症下药,还得从需求出发,加强交通配套设施的规划和建设。