厦记者探访地铁城市 提前感受“地铁生活"

　　下一站，开往幸福。 这是厦门人对于地铁的期待。

　　去年 11月，厦门首条地铁——1号线正式开建，沿线各站点相继围挡建设。按时间表，这条线2017年建成通车。

　　有人说，2018年，是厦门的“地铁元年”。无论这座城还是城里的人们，要开始学习在地下十几米，重新绘制自己的生活轨迹，重新设计城市格局。

　　提升城市、改变生活。无数拥有地铁的城市已经证明，地铁远不止是一种交通工具。

　　地铁，将为厦门带来怎样的改变？近日，导报记者随市委宣传部、市地铁办走访西安、武汉两城，寻访地铁为这两座城市带来的改变轨迹。

　　改变生活

　　这是厦门 一个姑娘关于地铁的期待

　　9月19日，这是一个普通的周五早上。

　　6点起床，塞几口面包，厦门姑娘徐菲抓起包就冲出门。她为自己备好了一个半小时的路上时间，她把这形容为“悲催的早高峰”。

　　住在集美园博苑附近，在镇海路上班。挤公交，周一到周五，每天如此往返岛内外。

　　这个早上，在拥挤的公交车厢内，不时看到地铁站点施工的围挡，徐菲生出很多期待。这个2013年11月开工的地铁1号线，“成为我‘下一站幸福’的期待，它正好串起了我家和单位”。

　　她是新厦门人，大学毕业后留在厦门，结了婚，成了家。岛内的房子太贵，小两口选择了集美。原计划攒钱买车，但1号线的开建让她放弃了买车念头，“我们开始谋划另一种沿着地铁的新生活”。

　　这是武汉 千万人口关于地铁的新生活

　　入秋的武汉，有了凉意。

　　老刘和老伴，准备了一袋孙女最爱吃的东西，搭地铁去武昌。

　　“我在长江这边，你在长江那边。”以前，小孙女嚷嚷着要见他们时，隔着电话，老刘总这么告诉孙女，“咱们离得好远，坐车可得一个多小时”。

　　现在，地铁2号线直接从地下穿江而过，把汉口和武昌连接起来。这是中国第一条穿越长江的地铁，几乎贯穿汉口、武昌5大商圈，被称为“黄金线路”。这个概念对于小孙女有点抽象，老刘便告诉她：“妞妞，我和你奶奶每天都能去看你，带你去江汉路吃好吃的。”

　　10年前，武汉第一条地铁1号线开通；如今，武汉人早已习惯了有地铁的日子。武汉地铁集团运营公司有关人士说，截至2014年5月已投入运营1、2号线和4号线一期，三条线一天总客流近100万人次，极限达到129万。武汉三镇，千万人口，地铁改变了生活。

　　改变城市

　　这是厦门 亟待提升的城市格局

　　厦门岛很小，很堵，很拥挤；厦门岛外很大，很宽，人很少。

　　尽管如此，人和车辆依然喜欢挤进岛内。

　　“岛内人口要控制规模，不能再膨胀了。”早在数年前，就有政协委员如此呼吁，但厦门岛内的人口还是“噌噌”往上涨。现在，岛内外人口密度比达到11∶1，一半的常住人口都挤在岛内。

　　不仅人，车也往岛内挤。全市机动车保有量，60%都在岛内。有市民说，岛内已经进入“大堵不时有，小堵天天有”的模式。

　　在厦门全面推进“岛内外一体化”建设，启动四个岛外新城建设的背景下，这样的现状引起专家关注。“岛外人口的吸附能力不强，是岛外新城建设进程中必须破解的难题。”市委党校一位专家坦言，能不能增强岛外人口的吸附力，关系“岛内外一体化”建设的成败，“厦门亟待提升城市格局”。

　　地铁被视为突破口。城建专家认为，沿着地铁配置资源，是地铁出现以后城市规划和格局重新设计的必然。

　　这是西安 地铁悄然平衡城市布局

　　地铁建成之前，西安，这个13朝古都，也面临和厦门一样的难题。三环之外依然大型商圈欠缺、人气难聚。工作、购物、逛街，人们依然不断往老城区“扎堆”。城市化进程不断加速，地盘不断扩大，但人们始终不愿在新区停留。

　　地铁改变了这些。西安的城市格局，在地铁建成后悄然改变。“城市布局均衡了，城区间差别缩小了，新的城市经济带形成。”西安地铁公司有关人士说，西安城市布局是九宫布局，地铁1、2、3、4号线把城市组团有机结合到一起。地铁对城市组团的发展起到输血的重要生命线作用。

　　人们惊奇地发现，地铁通到哪，人流客流便往哪延伸。(导报记者 詹文 文/图)