福州地铁黄山排下区间隧道实现盾构双线贯通
20日，记者从福州市地铁公司获悉：7月16日，胪雷站完成主体结构施工，成为1号线第13个封顶的车站。同日，秀山站至罗汉山站区间隧道（下称“秀罗区间”）上行线盾构也顺利贯通。而20日，黄山站至排下站区间隧道（下称“黄排区间”）实现盾构双线贯通。
据市地铁公司相关负责人介绍，1号线土建施工09标黄排区间双线总长1857.765米，其中上行线长度931.7米，管片776环；下行线长度926.062米，管片771环。昨日贯通的黄排区间是1号线第6个双线贯通的隧道区间。
“黄排区间位于仓山区福峡路地下，为复合型地层，地层多变，地下水丰富，下穿各类管线。”福州市地铁公司相关负责人说，特别是在黄山站南端头接收段隧道1米以下，地质结构为中砂层，透水性大。
而在黄排区间盾构双线贯通前，1号线土建施工02标秀罗区间上行线也历经“重重磨难”，在本月15日顺利完成了盾构机的接收工作。
今年5月，黄排区间下行线已实现贯通，上行线盾构机于3月顺利始发，以平均8环/天的速度，历经3个半月，终于完成776环的掘进任务。
据了解，盾构机到达黄山站后，施工单位正积极组织、开展设备维修保养、拆装、转场等后续工作，为福州南站到清凉山入场线盾构区间的施工做好准备。
据了解，截至目前，地铁1号线秀山站、斗门站、东街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、火车南站东西延伸段13个站点均已完成车站主体结构施工（封顶）；象峰站、罗汉山站、火车站站、树兜站、南门兜站、达道站、三叉街站等7个站点正进行基坑开挖及车站主体结构施工。
目前，1号线盾构区间施工已完成17.8千米，占比47％；矿山法施工隧道已完成约2.4千米，占比80％。截至目前，全线共18台盾构机下井施工，其中斗门站—树兜站、上藤站—三叉街站、白湖亭站—葫芦阵站、葫芦阵站—黄山站、城门站—三角埕站、黄山站—排下站6个区间实现双线贯通；秀山站—罗汉山站上行线实现单线贯通。
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