打车软件正式纳入统一管理 召车信息只发空车

备受关注的打车软件管理规定昨天终于落地。交通运输部正式印发的《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》中规定，打车软件逐步纳入统一召车平台管理，但其自主调度不受影响；通过打车软件发出的召车信息只推送至空车；在机场、火车站等设立统一出租车调度站的场所，出租车不得通过打车软件揽客等。各方认为，此前遭到质疑的征求意见稿经过修改，较好地兼顾了效率与公平。

京华时报记者廖丰黄海蕾

■政策亮点

兼顾公平防止挑肥拣瘦

业界看来，《通知》中召车信息只向空车推送，价格管制，以及对机场、火车站等设立统一出租车调度站的场所不得使用打车软件等内容，在一定程度上兼顾了公平。

《通知》要求，要逐步实现各类电召需求信息通过统一的出租车服务管理信息平台运转、全过程记录和播报。乘客发出召车信息后，信息到达驾驶员手机终端之前，将先在平台上周转处理。召车信息今后只能向空车推送，不能影响到正常营运中的车辆。打车软件厂商方面介绍，只要做好电召平台、出租车以及打车软件信息和数据的统一及共享，识别空车不是问题。

在机场、火车站等设立统一出租汽车调度服务站或实行排队候客的场所，出租车驾驶员不得通过手机召车软件等方式在排队候客区揽客。该规定明确了打车软件不能使用的情况。

《通知》还规定司机不可任意加价乱收费，不过这一规定并不影响软件中的加小费竞召功能。在这方面各地有不同要求，例如北京规定最多只能加5元，但有的地方政府就不允许加价叫车，打车软件公司将遵守地方政府的规定。

软件自主调度不受影响

《通知》在肯定了打车软件合法地位的同时，明确了对打车软件纳入统一召车平台进行管理的要求，而且为避免影响打车软件之间的良性竞争，允许保留打车软件终端，平台播报订单时需注明来源。

《通知》要求平台运转不得影响手机召车软件的正当功能及良性竞争。对此业界理解为“统一召车，不统一调度”。北京惠诚律师事务所赵占领律师认为，上述规定对出租汽车服务管理信息平台提出新要求，这一规定旨在厘清管理平台与打车软件之间的边界，也是政府与市场之间的边界，防止管理平台干预软件自身正常运营，以打消企业的顾虑。

交通运输部运输司副司长李志强表示，《通知》对统一接入的时间并无要求，目前建议各城市根据情况自行决定。北京市于去年建立96106打车软件统一监管平台，目前平台上只有滴滴打车、快的打车两家仍活跃，据了解，要达到《通知》要求，北京96106平台需进行升级。