二手电动汽车残值低 30万买来4个月后卖不到13万

　　福州晚报7月16日讯（首席记者 江海）一辆标价30万元的电动汽车，购买还不到4个月，二手车出售的价格不到13万元。近期，随着电动汽车促销及充电设施的跟进，很多市民开始打算购买电动汽车。然而，部分车主发现，相对传统车型，电动汽车的二手残值超低，不少人因此改变了购买决定。

　　 电动汽车残值率低超出消费者意料

　　“亏大了，我是真没有经验。以后一定要和朋友们沟通，买车还是要深思熟虑。”昨日，市民田先生向本报记者表示，电动汽车现在火了，但是并不是像宣传的那样都是优点。

　　田先生表示，他很注重环保，因此一直想买电动汽车。今年，福州市场上电动汽车大批入市，而且不少车型都跌到了10万元以下的价位，他也很心动。由于工作需要，最终，他没有选择那些廉价车型，而是买了一辆国产品牌，续航能力达到400公里的车型，厂家指导价格30.98万元，购买优惠了几万元，今年2月上牌使用。

　　购买后，由于感觉并不适合，田先生想卖掉这辆车，换一辆其他型号。“我一到二手车市场，了解行情后就惊呆了。”田先生说，他的车仅跑不到6000公里，但是买家出价基本不超过13万元。4个月时间贬值50%，田先生非常震惊。

　　记者随后在车市中以消费者身份询问了多位二手车经纪。他们表示，电动汽车的保值率非常低，很多去年上牌的车型，不论车价高低，现在出售基本都是降价50%左右。即使是特斯拉电动汽车，使用不到半年，二手车残值也仅余车价的6折。

　　即使如此，对电动汽车，二手车经纪都不爱收。很多经纪表示，对这些车款，他们都直接压价，如果卖家不接受，他们就干脆不收。

　　 后期贬值率高缘于评估体系不成熟

　　作为新兴的产品，电动汽车的后期贬值率，为何会远远高于燃油车呢？

　　“影响二手电动汽车保值率的因素很多，影响最大的因素就是电池的寿命。”二手车经纪们表示，电池是电动汽车的重要动力来源，因为没有规范的鉴定体系，直接导致二手电动汽车的估价比较困难。同时，目前电动汽车处于起步阶段，各项配套设施都还未跟上，再加上电动汽车更新换代的速度太快，电池、电机等核心技术愈加成熟，也是导致市面上销售的电动车容易贬值。

　　“对于二手汽车，讲的是品牌口碑，如可靠性、易维修性等等。”二手经纪们表示，二手电动车大规模销售仅仅几年时间，市场保有量并不是很大，缺乏市场认可度，也缺乏口碑效应，因此影响其后期价值表现，导致二手车贬值率较高。加上市场需求本身比较弱，因此贬值幅度往往比较大。考虑到5年后电动汽车的售价势必比现价低很多，而续航里程还有很大提升度，综合性价比也将比现在的电动汽车高很多，届时，老款电动汽车贬值将更加明显。

　　不过，很多车主也发现，电动汽车也有不少省钱的地方，后期的使用和维修成本都很低。一般而言，电动车每1万公里做一次保养，每次保养仅仅是对电池的保养，每次保养费用大约在100多元，和内燃机汽车比较，养护成本非常低。而类似传统汽车的换机油、空滤、机滤等已全部省去。不仅如此，相对于传统汽车，电动车的后期维修几率也大幅降低。从本地的情况来看，纯电动车回店维修的比例更低，主要是由于电动车每日使用公里数非常低，车主使用电动车十分小心。