惠民就要“干货”多

　　2019年12月31日晚，取消高速公路省界收费站工程并网切换圆满成功。这意味着，从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，圆满完成了《政府工作报告》提出的“两年内基本取消高速公路省界收费站任务”，并力争提前的目标。（1月2日《新京报》）。

　　新年第一天，国家就送出了新年惠民大礼包，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，这对于高速公路建设和管理来说，无疑具有里程碑意义，是实实在在的惠民“干货”，因而赢得广泛点赞和支持是必然的。

　　据新华社2018年12月28日报道，我国高速公路总里程已超过14万公里，位居世界第一。这是一个了不起的数据。但是，我们也看到，由于一些地方收费站设置不合理，尤其是省界或地区之间，甚至出现收费站相邻的现象，成为人为“堵点”。一定程度上削弱了高速公路的速度效应，对此，人们颇有怨言。因而写进了全国两会政府工作报告，“两年内基本取消高速公路省界收费站任务”，并力争提前的目标。

　　如今，这一目标如期实现，相信今年春运期间回家的人们对此将有直观的切身感受，而由此带来的物流运输成本降低以及因堵车引发的环境污染缓解等外部红利，将让人们喜笑颜开，交口称赞。

　　实践证明，连续不断的送出一个个惠民大礼包，让全国各族人民有了更多的获得感和幸福感。2020年新年第一天，就又送出了事关亿万民众切身利益的大红包。我们坚信，新的一年伴随着一系列新政的实施，将会有更多的惠民大礼包送出，毫不夸张的说，全国人民有福啦。

　　由此笔者在点赞之余，不由联想到各省市县高速公路收费站较多问题，能否借鉴这一做法，该取消的取消，该合并的合并，以畅通高速公路最后一公里。让人民享受到更多的惠民“干货”。

　　当然，做到这一点存在许多实际问题和困难。例如有的高速公路是地方出资建设，按政策允许的收费年限还未到期。再就是有的虽然到期，由于地方政府以成本还未收回等理由争取延长收费年限等等。由此可见，既需要上级监管部门严格把关，尤其是对申报需要延长收费年限的把关，确有必要的适当延长收费期，可延长可不延长的坚决不批，绝不能形成“会哭的孩子有奶吃”的现象。同时更需要各地政府切实做到以民为本，民生优先，不能只顾政府或部门利益而忽视民生需求。作为民众，亦应正确理解高速公路收费问题，弄清楚取消省界收费站并不表明高速公路不收费，该付的成本还要付。

　　今年春运即将开始，只有全国上下齐心合力，共同参与，才能确保所有旅客走了走好，平安快捷到达目的地，促进万家团圆，欢乐过大年。（德化文明办 陆敬平）