榕首个快递共同配送站正式投用 日均派件量400件
快递共同配送站的快递员站在揽件区内整理货物
上门揽件时间大幅缩减 用户无需额外支付寄存费用
东南快报讯 集合众多品牌快递的揽件和收件的功能，用户不在时还可选择自助取件。昨日东南快报记者获悉，福州首个快递共同配送站目前已经正式投用，日均派件量约400件。
昨日，东南快报记者来到了位于福州市政府南江滨东部办公区2号楼一层的福州首个快递共同配送站，该快递站由50平方米的揽件区和30多平方米的派件区两个部分组成。
上午10点多，工作人员将各个快递公司需要派件的按照各个楼层进行分拣，随后用手推车将快件逐层派送到收件人手中。而遇到一些收件人不在时，快件将被带回派件区择时派件或由收件人自取。
而揽件区的货架上，同样按照各个快递公司的快件进行分类。虽然刚刚开放不久，已不时有用户上门寄件。据工作人员介绍，用户可以直接到揽件区投递快件，也可直接通过电话预约上门收件，由于快递站点就在办公区内，可以做到15分钟内上门，这将目前行业承诺的最严标准“1小时内上门收件”缩短至四分之一。
不过，东南快报记者在现场并未看到此前已经在福州部分社区试点的智能快件箱。相关负责人表示，目前只是试运营阶段，智能快件箱将很快引入派件区。
据了解，对于进入快递共同配送站的快件，无论是揽收还是派件，都按照快递公司对外公布的标准价格进行收取。如果收件人不在，则把快件寄存在投递站，收件人无需承担寄存费用。相关负责人表示，具体的派送费用由投递站向各个快递企业收取。
“半个月以来，日均派件量大约为400件左右，揽件量相对较少，日均在30-40件。”投递站站长魏强告诉东南快报记者，目前配送站负责东部办公区9栋办公楼的快件派收任务，现在办公区入住率只有三成左右，之后业务量还会继续增加。
记者观察
再过不到两个月时间，快递行业又将迎来“双十一”的年度大考。去年日入350亿元销售额的淘宝大促的背后，却是快递行业捉襟见肘的窘境。大量的二次配送、无效配送让“最后一公里”的难题成为掣肘快递行业发展一大障碍。此番落地出炉的快递共同配送站能否解决这行业枷锁，成为广大用户和快递企业甚至一些物业公司关注的焦点。
的确能解决不少安全和快捷方面的问题
根据福建省邮政管理局公布的最新统计数据，今年前7月，我省快递业务量累计已经超过了3.3亿件，相比去年同期增长51.97%，仅福州日均快件就达到了数十万件。而根据快递行业统计，大约有4成的快递邮件难以一次就投递成功，社区保安室、公司前台成为快件收发室。
东南快报记者走访了解到，在高峰时期，不少居民区物业处每日代收邮件数量甚至超过了100件，给物业处造成了沉重负担。
某快递公司福州分公司的负责人告诉东南快报记者，部分物业处缺乏有效的管理手段，通常将邮件堆放在一处，由收件人自行翻找，丢失现象时有发生，且收件人的个人信息容易泄露。
从快递员的角度看，如果出现二次投递，既影响工作效率，还增加成本和劳动强度。对于一些社区或单位而言，各个公司快递员频繁进出，若是不法分子伪装快递员，安全问题又难以保障。
而快递共同配送站的推出，似乎让上面的一系列问题都将迎刃而解。由统一配送的人员负责上门配送，所有人都是经过社区管理者或者单位官方备案的，减少了不必要的陌生人进出。快件配送可以有效地解决二次配送问题，而增加的成本并不高。
福州市快递行业协会会长宋茂松指出，如果快递共同配送站形成一定的数量规模后，每个投递站都是一个末端中转站，这就分散了原先直接对应终端的上一级，也可以有效缓解“双十一”这种节点性快件爆发，减少以往常见的爆仓事件的发生。
大规模推广仍然存在拦路虎
不过，共同配送站并不属于公益组织，同样需要一定的成本支出，因此这种模式是否能存活下来，又有不少快递业界人士表示担忧。
一位不愿具名的快递业人士表示，尽管《关于促进福州市邮政行业发展的实施意见》明确了政府将安排一定资金用于奖励配送站、校园快递服务中心和机关办公区智能快件箱安装等末端投递试点建设。但快递共同配送站的生存仍然需要有自身的盈利模式。
目前快递共同配送站与快递公司的分歧在于收费多少的问题上，根据东南快报记者了解的信息，目前快递共同配送站每派一件要向快递公司收取1元派件费，而揽件则向快递公司收取一定比例的佣金。相关负责人称，之后还会针对具体区域进行相应调整。
然而这种收费方式在很多快递公司看来却定得太高了。福州申通总经理余锡元表示，目前多数终端快递员配送价格在0.9元至1.3元之间，如果收费太高，快递企业也不愿意。
韵达快递福州分公司总经理乔伯洪则表示，目前公司50公斤以内的快件到达中转站后，后续的分拣派送费是1.5元，而福州公司卸货、拆包、分拣会分走0.2元，最终留给快递员的只有1.3元，这其中还包括他们中途转运、再次分拣等过程。最终的利润空间并不大，一旦没有形成一定的空间，快件到达投递站之前的工作恐怕难以为继。
虽然快递共同配送站相关负责人称收费方面体现公平，对所有快递公司“一视同仁”。不过也有快递企业指出，每个快递单件收费高低不同，同样的价格并不能体现公平性。
乔伯洪认为，快递共同配送站在一定程度上冲击了快递公司承包商的利益，这很容易导致一些快递公司底层承包商不配合。
(东南快报记者 郑晓华/文 吕诚/图)