厦门BRT快6路昨日开通 前埔至厦门北站37分钟直达
快6路头戴大红花。
快1路车厢内乘客较多。
快6路车厢内乘客不多。
新投用的BRT产业研究院站。
【新线路】
快6路不用换乘
37分直达厦门北站
厦门日报讯（记者 林桂桢 李沛） 昨日上午，记者兵分两路从前埔往厦门北站对比体验。9点半，第一路记者来到BRT前埔枢纽站。刚走上候车站台，就看到两块指示牌打出醒目的箭头提醒乘客:“快5、快6请到第二车位候车”。顺着箭头方向，记者走到快5、快6路的专用候车区，此时已经有十多个乘客在此等候了。
9点54分，快6路“如约而至”:蓝色的车身亮堂堂，车头戴着大红花，额头上还写了自己的名字“快6”。车子在站牌边停稳，乘客们纷纷进入，记者也迫不及待地上车，此时车厢内还有剩余座位。
记者看到，经过嘉盛豪园时，车子沿右转匝道行驶，直接前往集美方向。此外，除了在途经的14个站点停靠，车子几乎没有停下来，一路畅通。
10点31分，车子到达终点站厦门北站，共耗时37分钟。
【老线路】
快3路转快1路
需换乘费时稍多
几乎与第一路记者同一时间，另一路记者也来到了BRT前埔枢纽站。记者看到，快5、快6路的候车区域，乘客不多，而右侧快3路的候车区域则排起了“长龙”——上一趟满载乘客的快3路刚走，不到五分钟，站台又聚集了二三十名乘客。
9点57分，记者搭乘上快3路，10点01分抵达BRT东芳山庄站。待记者下车，走下楼梯，通过站厅，再乘坐上行电梯来到马路对面的BRT东芳山庄站站台，时间已过了1分钟。
10点03分，一辆快1路抵达，记者上车。三节车厢的快1路车内，从东芳山庄站到厦门北站，车厢内一直保持着二三十名乘客的数量，甚至还有部分座椅空置，总体来看，车厢比较宽敞、不会感到拥挤。
10时39分，记者所搭乘的快1路抵达BRT厦门北站，用时42分钟。
相比乘坐快6路直达，仅多花5分钟，但多了两道流程。一是上下楼梯，上楼梯有自动扶梯可以乘坐，但下楼梯只能步行，可能会对行动不便的乘客造成不便；二是等待换乘，记者在BRT东芳山庄站只等了1分钟便等来了快1路。但如果车厢内满载乘客，又恰好携带了大包小包的行李，乘客可能因为挤不上车耽误更多时间、花费更多精力。
【细节】
车厢整洁人性化
新站设施一应俱全
快6路上，车厢干净整洁，椅子上还能映出倒影。记者到新增的产业研究院站站台上看到，站牌标志、电子屏指示牌、闸机、消防栓、休息长凳等设施一应俱全，站务员和安检员都已到岗。从闸机刷卡通过后，记者走出该站，眼前有两条路:一条地下通道通往马路另一侧的BRT产业研究院站，另一条则直通马路和产业研究院公交站。
记者注意到，有三路公交车途经产业研究院（910路、913路、914路），但无一线路通往岛内。这意味着，增设BRT产业研究院站后，BRT快1路和快6路将连接起产业研究院一带和岛内，满足附近居民区与商业区的乘车需求。