建停机坪 培养“飞行医生”

立足厦门 辐射闽西南 面向厦金两岸

厦门市将着力构建新型海陆空立体医疗急救体系

　　时间就是心肌，时间就是生命，如何让救护车更快抵达现场，在死神降临前，实施抢救并将患者快速送达医院，考验着一个城市的医疗急救体系。推动医疗急救体系建设，是市政协今年重点推动的工作之一，昨日市政协组织委员开展视察。在视察中，记者获悉，厦门市将着力构建立足厦门、辐射闽西南、面向厦金两岸的新型海陆空立体医疗急救体系。

　　 地面救援
　　加强部门联动 为救护车提速
　　在道路交通越来越拥堵的当下，救护车“被降速”，院前急救受到不小的挑战。为此，市卫计委正加强与110等部门的联动，争取与公安交通部门实时共享交通信息，探索GPS双向定位，确保救护车及时、精准到达抢救现场。
　　据了解，在交警部门的支持下，市急救中心的35部救护车已安装车载视频，对违规占道不让救护车行为进行拍录取证，并上传交警指挥中心以进行处罚，较好地保障了在现有路况下救护车的畅通行驶。
　　由于各种因素，救护人员往往要在寻找急救现场的过程中浪费不少时间。为此，市急救中心希望未来能得到通信运营商的支持，授权开放手机定位功能，实现手机报警定位信息共享，以便及时准确调派，减少途中延误，避免浪费有限的急救资源。

　　 空中救援
　　“东二飞”也可担负陆地紧急救援
　　目前厦门市基本建成的医疗急救网络，包括海警三支队、110、119、120、交通部东海第二救助飞行队（简称“东二飞”）在内的海陆空一体救助队伍。然而，东二飞等空中救援力量实际上并没有得到充分利用。
　　据了解，东二飞的执行范围覆盖整个福建沿海，也可担负陆地紧急救援，但目前几乎所有救援都是从海上到基地，还没有打通从现场到医院的空中救援通道。市卫计委表示，接下来将加强空中医疗救援能力建设，加快建立直升机应急救援联动机制。
　　空中救援通道没有打通的原因之一，是厦门市空中医疗急救紧急停机点太少。市卫计委表示，接下来将努力推动先行在学校、住宅区、大型企事业等地参照有关标准划定临时停机点，成立统一的协调机构，建立直升机救援程序和机制，加快培养“飞行医生”等。（厦门日报4月20日第A06版 记者 蔡镇金）