廉小强成福建今年落马第3位厅官 被称为末代皇帝
厦门网讯 据福建省纪委监察厅网站消息：福建省政协文史和学习委员会副主任廉小强涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。
廉小强（资料图）
【简历】
廉小强，男，汉族，1954年出生，本科学历，研究员级高级工程师。
廉小强的履历相对简单。他从吉林工业大学（现为吉林大学）行走机械专业毕业后，即被分配到福建省交通机械厂当技术员，期间他主持设计了福建省第一辆农用车。
约1991年时，他迎来职业生涯的第一次转折，时值国家投资融体制改革，福建省交通厅决定成立交通投资公司，时任福建省公路局副局长的廉被抽调出来组建该交通投资公司。
9年后（2000年），廉小强迎来职业生涯的第二次转折。当时的大背景是国有资产管理体制改革，他被抽调出来组建交通控股公司。这一干就是8年，他亦从交通控股公司筹建办主任做到副总经理，再做到总经理。
又8年后（2008年底），廉小强迎来职业生涯的第三次转折，他被任命为福汽集团董事长。
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中新社福州4月6日电 (龙敏)辞去厦门金龙汽车集团股份有限公司董事长尚不及一周的廉小强“落马”了。福建省纪委监察厅6日通报，福建省政协文史和学习委员会副主任廉小强涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。
省纪委通报的短短34个字，为这位“强人”的职业生涯画上了句号。
看不懂的“人事变更”
不过，在最近的半年时间里，有关廉小强的新闻便开始变得“耐人寻味”。
2015年6月福建省人民政府发布一则消息，经研究决定，免去廉小强福建省汽车工业集团有限公司董事长、福建省汽车工业公司董事长职务，但仍担任厦门金龙汽车董事长。该消息落款时间是2015年4月，比公告发出早两个月。
在此之前，同年3月中旬至5月中旬，福建省委巡视组对福建省汽车工业集团有限公司等四家省属企业开展了巡视。
当时外界猜测廉小强被免职是与东风汽车集团整合福汽集团有关——廉小强一直是该计划的坚决反对者，此举也被解读为福建省与廉小强出现“裂痕”。
不过从公开透露出来的消息来看，廉小强被免职的理由均与其年龄有关。
资料显示，廉小强1954年出生，已满60岁，到达退休年龄。而此举虽然让外界一头雾水，但都无从解读背后深意。
而后，廉小强便开始淡出福汽集团，在众多职务中仅保留了金龙汽车董事长一职。但2015年9月，福建省委巡视组通报，福建省汽车工业集团及各部门和各权属企业之间内部协调工作不到位，提供的材料不及时、不完整、出错率高，给巡视工作正常开展造成了困难，作为集团公司党组书记、董事长的廉小强负主要领导责任。但这份通告只是一个开始。
廉小强落马早有“端倪”
中共福建省汽车工业集团公司党组当年11月通报巡视整改工作情况时称，在巡视整改工作中，集团把巡视反馈的4个方面16个问题点，分解立项为34项，共制订75条措施进行整改，已完成整改57条，整改措施中，有8条为第一责任人问题。
在这份文件中，特别提到“时任集团、东南汽车、福建奔驰、新龙马董事长廉小强同志属省管干部，如何担责，需上级加以明确，实际未完成整改的有10条(其中有4条属于历史遗留问题正在进行初步核实、专项巡察)。”这为后来廉小强的被查埋下了伏笔。
2016年3月31日，厦门金龙汽车集团股份有限公司发出公告称，董事长廉小强因年龄原因辞去董事、董事长职务，至此廉小强不再金龙汽车担任任何职务，自此完全脱离了福汽集团。
如果仔细勘察，廉小强去年让人云里雾里的职务变化，是一场精心安排的淡出计划，在长达半年多时间中，廉小强被逐步剥夺实权，成为福汽集团边缘人物，最终远离福汽集团。
辞去厦门金龙董事长一周后，廉小强成为福建2016年落马的第三位“厅官”。此前，福建省安全生产监督管理局党组书记、局长陈炎生，漳州市人民政府党组成员、副市长王毅群涉嫌严重违纪先后接受组织调查。
值得玩味的是，在官方通报廉小强被查的通报中，并未提及其在福汽集团的任何职务，仅标注了其“福建省政协文史和学习委员会副主任”的身份。
不在乎被称为“末代皇帝”
2009年廉小强担任福汽董事长，一直到去年6月，时间长达6年。最初几年，福汽从低迷中有所回升，廉小强确立了其在福建汽车工业中的地位。但最近几年福汽发展并不顺畅，东南汽车没有大的突破，福建奔驰引入北汽作为大股东，福建方面退居其后，两年前上马的新龙马汽车，也开始寻找新的接盘者。转折点之一是2011年开始的东风福汽之恋，东风甚至和福汽签署了重组框架协议，但由于福汽内部阻力过大，重组不了了之。
在廉小强担任福汽董事长后，福汽重组的消息也引发了极大的争议，因此，在一个汽车人聚集的论坛上，一位网民曾情绪化地总结称“福汽20年的自主发展走到了终点”，称廉小强是福汽“末代皇帝”。
关于这个称呼，廉小强也曾公开做过回应：“说我是福汽的‘末代皇帝’，我哪里是皇帝啊，就是一个打工的，是一个非常艰苦的打工的，项目资本金都没有。”
2014年，他在公开采访中，并未透露出强烈反对东风汽车集团整合福汽集团计划的意愿，而是说："重组是福建省政府推动的，也符合国家产业政策。与东风的合作是在谈恋爱，因为有很多因素不是个人意愿能掌握的。企业间重组，最大的挑战两个：一个是战略的融合；一个是文化的融合。我们跟东风这边，总体上感觉应该还是不错的，但是也有很多的原因要考虑，比如股东和政府意志等，很多事情并不是以我个人的意志为转移的。重组像谈恋爱一样，能成就成，不成就不要勉强，一厢情愿的事成功不了。我们想尽可能做到大家双赢，而且是互补。"
当年廉小强离开交通集团的时候很多人都哭了，他自述，在离开6年后，许多曾经的下属还想着他，经常给他打电话：“我在交通系统的那些年，实际上只做一件事情，就是凝聚人心。我把它叫做上下同欲，无往而不胜。”
廉小强曾给自己的人生打过70分，但是如果时光重现的话，他更希望自己能够重新去学建筑学，他觉得自己会成为一个很好的建筑师，因为建筑是技术和艺术的结合，在其他行业做不到艺术的结合，只有技术。廉小强始终觉得他还有40%的潜力没发挥，所以东南和新龙马很多汽车造型都是他在做造型总监。
金龙汽车或前景难料
2016年1月23日，在一次全国性论坛上，廉小强还曾意气风发，他说，2016年“我们认为是我们大跨越的一年”。
廉小强透露，五年之后，金龙汽车集团要力争“三化客车(电动化、轻量化、智能化)”的年产销比占到60%—80%。
余音未散，3月底，他就不再担任金龙集团董事长一职。
综合起来，这期间他的业绩表现为：一是融资，推动金龙汽车定向增发方案，获证监会通过，从而解决新能源建设所需资金。二是布局，与陕汽牵手成立西安金龙，以此辐射西北市场和中亚等海外市场；此外，通过布局成都和布局东北，以此对宇通客车形成外围阻击。三是海外，重点瞄准中东市场。
一位关注客车行业的市场分析人士认为，廉小强对金龙汽车的最大贡献在于，他不遗余力地推动“三龙”（厦门金龙、厦门金龙、苏州金龙）的协同效应，比如在销售和采购方面，“三龙”整合集团资源，统一行动，从而打破内部恶性竞争。
现在，随着旧人归去新人接手，金龙汽车将何去何从无疑惹人关注。“金龙汽车这盘棋本来已初具中兴气象，但随着廉小强交班，金龙汽车可能前景难料。”一位资深人士表示。