三十年圆了蓝天梦——写在三明沙县机场通航前夕
缓缓东流的沙溪河水，日复一日地冲刷着河岸，打磨出一块块圆滑光润的鹅卵石。这正如悄悄逝去的光阴，磨砺着追求“蓝天梦”的三明人，在这片群山环抱的红土地上创造奇迹。历经三十载光阴，满怀无尽期盼的三明人民，终于等到了这一天——3月7日，三明沙县机场实现通航。
8天后，购买了航班号为HO1110机票的旅客，将登上红色空客A320飞机，于11时35分从三明沙县机场起飞，于13时抵达上海浦东国际机场。85分钟的飞行，跨越了原本830多公里的公路距离。倘若天气状况良好，旅客们透过机舱的窗户往下看时，一定会感到无比兴奋：那些曾经横亘在三明与上海之间、难以逾越的崇山峻岭，在此刻都幻化成了点点绿色的星星，一起托举着他们翱翔在湛蓝的天空中……
回首三明人民的“蓝天梦”，从1984年的“梦之初”，到2011年的“梦之续”，再到如今的“梦之圆”，真可谓历尽沧桑、化蛹成蝶，其间的艰难困苦、玉汝于成，无不令三明人民心生几多感慨，平添几许自豪。
“梦”之初：青山好作伴，几度夕阳红
1984年，市委、市政府首次提出了建设机场的设想，组织人员先后踏看了梅列区小蕉、永安市贡川等7个点，最后把机场选址定在了小蕉，并邀请福州军区空军勘察设计所进行初步可行性研究，拟建700米长、40米宽跑道，飞安—24运七小飞机。
这在当年，对三明这片红土地来说，简值是一个遥不可及的梦想。但三明第一批“蓝天梦”的追梦人，却毅然带着人们的猜疑和期盼，埋头苦干。伴随着机场建设预可研报告，在北京各部门间进进出出，为实现“蓝天梦”的人们也在三明和北京之间来回奔波。一位曾经参加过跑项目的同志对记者说，没有亲自到国家机关部委办过事，你就不会知道建设一个民用机场要跑多少个部门，要经历多少不可或缺的程序。
转眼之间，近10年光阴逝去。十年间，三明机场场址的选择，又先后换了永安贡川、三元吉口、沙县水南等8个地方。期间，市委、市政府和有关部门，始终在为机场项目的立项，百折不挠地工作。1993年10月9日，三明人民追求的“蓝天梦”，终于有了一丝眉目：三明机场建设项目，经国务院、中央军委批准立项，场址确定在三明市沙县虬江乡（现为虬江街道）凤凰山附近，项目名称为三明沙县机场。
1993年，选址定在沙县水南凤凰山后，三明机场办做了大量的前期工作。1994年，原国家计委批复了机场建设的可行性报告。1995年6月，三明沙县机场土石方工程正式开工建设，到1998年底，已投入建设资金1.6亿元。但是，由于国家宏观政策调整和资金筹措困难等诸多因素，1998年底，机场停建。
然而，梦想之火，仍在燃烧。许多群众强烈呼吁，重启机场建设。2002年，三明市第十届人民代表大会期间，罗增寿、余爱清等11位代表联署向大会提出了《关于续建三明沙县机场的建议》。不仅代表热议，群众热盼，市委、市政府也在持续谋划续建三明沙县机场，加大招商引资力度。可是，30多家前来洽谈机场建设的客商，却多未达成共识。他们大都对投资机场信心不足，认为续建投资较大、技术要求较高、经营效果难料、收回投资困难等，在权宜风险之后多选择放弃。当年，某空港负责人甚至说：“机场建成白送，每年再补贴5000万元都不干。”
尽管局势严峻，但三明机场早已成了三明人民心中难以割舍的期待。“十五”期间，市委、市政府紧紧抓住国家鼓励建设民航支线机场，以及三明沙县机场建设项目被列入国家民航发展“十五”计划的有利时机，把续建三明沙县机场作为融入海峡西岸经济区建设大局、构建三明现代立体交通支撑体系的重要组成部分，加大对外宣传推介。2005年，通过招商引资，三明沙县机场在原址上于当年12月26日开工续建。
当时，三明沙县机场总投资概算4.5亿元，为民航支线机场，飞行区等级为4C级，东北端单向起降，能满足B737等机型使用要求。三明沙县机场建成后，将开通福州、厦门、北京、上海、广州、深圳、西安、成都等城市航线，承担港澳地区的专包机业务，远期规模为年飞行3万架次，年旅客吞吐量300万人次，年货运量3至5万吨。可是，就在机场跑道土石方工程快完工的2008年，因为民航技术规范标准和设施设备发生变化等原因，三明沙县机场再次停建。
在三明机场办工作了20多年的李科讲，亲身经历了机场建设的全过程。他说：“机场建设的事，讲几天几夜都讲不完，写一本大部头的书也写不完。”的确，就三明沙县机场建了停、停了建、建了又停的过程而言，青山依旧是青山，机场仍然是梦想，三明人民苦苦追求的“蓝天梦”，真可算是“青山好作伴，几度夕阳红”。“梦”之续：峰峦已遁去，骏马奔平川
尽管千回百转，但梦想尤在，雄心不泯。市委、市政府和三明人民建机场决心不动摇，在国家民航局和省委省政府及有关部门和领导支持下，在专家学者的指导帮助下，着手优化场址，调整可研，决定在沙县凤凰山附近，离原场址9.6公里的县城东北侧的一片山地上，采用移山填谷的办法兴建机场。
专家们认为，这一优化措施满足了新建机场的条件和可持续发展的要求，而且新址拓展了沙县的城市发展空间，优化了城市环保，保证了飞行安全，有利于三明沙县一体化进程。经考察论证，专家们还认为优化选定的新场址是三明沙县机场的最佳选择，是闽中和闽西北地区难得的好机场。
新场址选定后，三明沙县机场进行了重新定位：三明沙县民用机场项目总投资估算25亿元，近期飞行区等级为4C级，中期定位4D级，为中型机场。机场通航后，可起降波音737系列、空客320系列等C类机型，近期拟开通三明至北京、上海、广州、深圳等航线，年旅客吞吐量可达47万人次。
2010年10月28日，《国家发展与改革委员会办公厅关于调整福建省三明沙县民用机场项目可行性研究报告有关内容的批复》，对三明沙县民用机场可研（调整）报告的请示进行了批复，同意对三明沙县民用机场工程可行性研究报告有关内容进行调整。2010年11月4日，三明沙县机场在沙县新场址，隆重举行奠基仪式。当天，年届60岁的沙县金泉村村民张绣姬和她的老姐妹们，盛装前去参加了奠基典礼。面对着眼前起伏的峰峦叠嶂、深沟山谷，张绣姬在高兴之余，流露出了深深的疑惑：“这里，真的能变成机场吗？”