长平高速松下跨海特大桥桩基施工过半
建设中的长平高速松下跨海特大桥。
福州新闻网9月26日讯（福州日报记者 朱榕/文 叶义斌/摄）作为福州进出平潭的第二通道，长平高速建设一直为人关注。记者26日从长平高速项目部获悉，长平高速控制性工程——松下跨海特大桥正全力攻坚，目前桩基施工已过半。按照计划，长平高速将在2019年下半年建成通车，届时滨海新城至平潭仅需半小时车程，形成半小时生活圈，同时福州至平潭车程也将缩短为1小时。
26日上午，记者来到松下跨海特大桥施工现场看到，工人正在桥梁上方的移动模架上，绑扎钢筋，浇筑箱梁。项目现场负责人王奎介绍，为保障在海上有效施工，共投入2台总价值2400万元的移动模架。同时，平潭海坛海峡风大浪高，在墩身浇筑时，施工方采用了独特的滑翻结合工艺，在墩身上构筑了稳定的施工平台，可保证在7级大风中安全施工，这项新工艺使工效提高2/3。
在深入海面的钢栈桥前端，一台重型冲击钻正不断发出轰鸣。“这是最新的反循环钢板桥冲击钻孔工艺。”王奎介绍，松下跨海特大桥穿过地质破碎带，这项工艺可使打桩工效翻一番。
松下跨海特大桥全长1.4公里，全线要打下180根桩基，最长的桩基达70米。目前桩基累计完成111根，已施工过半。王奎表示，明年春节前，松下跨海特大桥将全面完成桩基施工，转入下部结构施工。明年5月完成下部结构施工，明年底完成上部结构施工。
据介绍，长平高速项目路基工程完成75%，桥梁工程完成65%，隧道工程完成70%。按照计划，明年一期工程（古槐至松下互通）建成通车，二期工程（榕岭大桥至松下特大桥）将在2019年下半年与福平高铁同步建成通车。
长平高速全长21.703公里，起于长乐市古槐镇，终于平潭海坛海峡长乐岸，与在建的平潭海峡公铁两用大桥相接，在江田、松下设互通和收费站。项目为双向6车道高速公路，设计行车速度100km/h。
长平高速通车后，长乐至平潭将增加一条通道，对加快滨海新城和平潭综合实验区之间的经济联系，加快沿线经济社会发展意义重大。
目前，福州至平潭要经过福泉高速、渔平高速、平潭海峡大桥，需要1个半小时。长平高速建成后，福州市民经由绕城高速东南段、长平高速、平潭海峡公铁两用大桥前往平潭，只需1小时。
