平行进口车市场份额升至10% 电商搭台破解增长瓶颈
虽然今年进口车市场需求出现降温，但平行进口业务没有显得那么冷。
近日，国机汽车市场部高级经理王存向《每日经济新闻》记者表示，今年前三季度，平行进口车在进口市场中所占份额已提升至10%。这意味着平行进口车需求明显好于中规进口车。
北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，“平行进口车市场之所以能够呈稳步发展态势，和政策的拉动不无关系。”
去年10月，国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，后来国务院又下发促进平行进口发展的相关通知，再到多个自贸区平行进口试点相继获批，这不仅让平行进口走出了“灰色地带”，也更加刺激了此类贸易的发展。
同时，目前炙手可热的“互联网+”也在逐步与平行进口业务嫁接，其中不仅包括跨境电商，也包括国内的各大电商平台。
颜景辉认为，“目前的电商更多起到的是平台作用，业务重点为B2B，通过这一平台，平行进口将享受更多的价格优势，而且也将更好地维护消费者的权益。”
平行进口份额增至10%
今年，随着我国经济增速放缓，进口车市场整体开始降温。据中国进口汽车联席会统计，今年前9个月，我国共销售进口车67.58万辆，同比下滑22.4%；9月的销售量为8.3万辆，同比下滑18.8%。
在中规进口车市场需求遇冷的同时，平行进口车表现则相对较好。王存告诉记者，“今年前9个月，平行进口在进口车市场所占的份额从去年的7%增长至接近10%，这一态势有望持续到今年底。”
按此计算，今年前9个月，平行进口车的销售规模大约为6.76万辆，月均销量约为0.75万辆，这和去年基本持平。去年平行进口车共销售8.9万辆，月均销量为0.74万辆。对此，严景辉认为，这主要还是来自政策的刺激。
据了解，从去年下半年开始，利好平行进口的政策相继出台。去年8月，国家工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，要求从去年10月1日起，停止汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作，这就使已经在“灰色地带”挣扎多年的平行进口车商看到了一线曙光。
去年10月底，国务院办公厅发布《关于加强进口的若干意见》(国办发〔2014〕49号)，并提出要加紧在中国(上海)自由贸易试验区率先开展汽车平行进口试点工作。2015年4月8日，国务院印发广东、天津、福建自贸区总体方案，支持三个自贸区开展汽车平行进口试点。这就意味着平行进口正式获得合法身份。
近日，商务部外贸司商务参赞周惠表示，“截至目前，四个自贸试验区累计认定的汽车平行进口试点企业数量已达78家，其中上海17家，广东14家，天津35家，福建12家。”
周惠还透露，为适应进口发展，目前商务部自动进口许可管理体系已建立。截至目前，试点企业已陆续向商务部申领了1598辆平行进口汽车的自动进口许可证。
电商搭台破解行业瓶颈
在国家政策促进平行进口业务稳步推进的同时，“互联网+”也在逐步与平行进口业务嫁接。
10月21日，国内第八个跨境电商试点城市天津正式获批。业内有预测称，到2016年，我国跨境电商进出口贸易额将达6.5万亿元，未来几年，跨境电商占中国进出口贸易的比例将会提高到20%，年增长率将超过30%。
这一系列利好，无疑将促进平行进口业务加速与电商平台融合。
而在此之前，天猫车海淘业务已与上海自贸区的平行进口业务对接，开卖平行进口车型。
在跨境电商业务起步前，国内电商业务早已切入平行进口市场。目前不管是综合电商天猫商城，还是垂直电商汽车之家、易车商城，平行进口车型销售都已成为主要业务之一。
颜景辉认为，与之前相比，无论是刚刚兴起的跨境电商，还是未来的平行进口电商，都将不再是一个卖车渠道，而将成为一个平台。通过电商平台发展的平行进口贸易，将能够更好地体现价格优势。这对于目前受中规车价格下探的影响，价格优势逐步减弱的平行进口车来说无疑是利好。
“同时，电商平台还集中了汽车金融、三包等各种服务，也将为平行进口贸易商、终端消费者提供便利，保证消费者的权益。”颜景辉补充道。
实际上，不管是平行进口车型价格优势削弱，还是消费者无法享受到“三包”服务，都是阻碍平行进口发展的重要障碍，因此，随着电商的介入和业务升级，平行进口也有望获得新的发展契机。