厦门副市长黄强要求加快厦门北站北广场建设进度

05.08.2014 11:39

本文来源: 福建新闻

黄强（左一）在北站现场调研公共交通改善情况

　　BRT快1路被困厦门北站最后200米的情况经导报报道之后，引起了厦门市委、市政府的高度重视，厦门副市长黄强为此专门作出了批示。

　　集美区政府根据批示牵头对厦门北站进行了交通改善综合整治，让BRT快1路在进入北站时终于可以跑起来了。昨日，黄强再度前往北站进行调研，就BRT进站难及北站交通等问题进行了调研，并在北站召开了现场会。

　　会上，黄强指出，北站周边交通配套尤其是北广场的建设已严重滞后，并要求有关部门立下军令状，在最短时间内完成相关工作，才能从根本上解决BRT快1路进站难的问题。

　　副市长调研：尽快建成北广场才能根本解决问题

　　针对厦门北站BRT快1路进站难的问题，黄强在作出批示后，昨日一早又亲赴北站检查交通改善综合整治工作情况，并从源头上寻找彻底解决BRT快1路进站难的“药方”。“这个一定要坚持下去，管理要跟上。”黄强首先到了BRT快1路厦门北站的入站口，听取了集美区政府有关部门关于北站交通改善综合整治的方案。看到北站南广场经整治后周边交通状况得到改善，他强调一定要维持北站的交通秩序，方便市民出行。

　　随后，黄强还在现场察看了北站BRT配套设施改善以及北广场建设的工作进展情况，并召开了现场会。市政府副秘书长王宝贵、市交通局长阮跃国、集美区长黄晓舟等10个政府部门的有关负责人，均参加了现场会并就北站的工作进行了汇报。

　　针对北站交通的问题，黄强在会上充分肯定了导报的报道。他说，《海峡导报》就怎么缓解道路拥堵、满足乘客的需求提出了很多很好的建议。“社会的关注和媒体的聚焦，可以对我们北广场的建设产生推动作用。”黄强表示。

　　黄强说，北站道路拥堵问题、BRT设施不完善等很多问题，可以讲是北广场没有建设好产生的副作用，南广场功能混杂，使得北站环境受到伤害，因此必须下大力气加快北广场建设。

　　在会上，黄强要求有关部门拿出一个明确的时间表，在最短时间推进北站北广场的建设，真正按照原有规划的北站配套去建设，打造好厦门北站这个厦门形象。

　　核心解堵：北广场明年开建公共交通将全部转移

　　由于北广场一直未建成投用，目前，南广场承担着公共交通、私家车接送、休闲观景等所有功能，这也导致目前的北站各种交通混行，BRT进站之路在高峰时期被堵死。

　　昨日，在多部门联合举行的北站建设和交通专题研讨会上，如何加快推进北广场建设，实施交通和功能合理分区，为北站解堵成为核心议题。黄强在会上表示，只有北广场尽快建好，才能从本质上缓解北站的交通拥堵。

　　导报记者从会上了解到，根据目前计划，今年，北广场的征地拆迁工作完成后，明年就将启动全面建设，预计用一年的时间建成投用。

　　届时，南北广场将重新进行功能分区，厦门北站的公共交通运输将由北广场承担，BRT、直达公交、地铁等公共交通设施将全部转移至北广场，使之成为新的交通枢纽。

　　同时，南广场将只承担出租车、社会车辆的停放和接送以及休闲功能。如此一来，BRT就不用再和私家车抢道，北站的交通组织将更合理更流畅。

　　后续管理：探头要快装整治黑车乱象要坚持下去

　　此前，经过导报多次报道后，相关部门针对北站最后200米的堵车难题，采取了设置专用车道、开辟私家车即停即走专区等一系列措施。昨日，集美区相关负责人介绍，这些措施实施后，最后200米拥堵状况已得到一定改善，BRT进站难问题得到初步解决。

　　下一步，集美区将协同市级交通部门深化实施北站交通改善方案。黄强表示，要通过后续管理，保障北站持续畅通，继续巩固整治效果。

　　专题会上，集美区和交通部门达成共识，除了要继续完善北站的交通指引标志系统外，将尽快在南广场片区主要道路安装探头系统。执法部门介绍，7月份到目前已经抓了43部黑车，针对北站黑车猖獗，目前，每天都有固定的执法人员在北站巡查。

　　接下来，集美交警大队、市交通综合行政执法支队集美大队等部门将继续合作，建立综合执法和夜间执法机制，在每天晚上8点至11点的客流高峰期间取消轮班，加强警力布置，严厉打击黑车。在昨日的调研中，黄强也表示，整治北站的黑车乱象要坚持下去。