民航局：东航客机备降遭拒空中耗油消息不实

25日晚，一微博发布东航MU750客机航迹图，显示飞机出现两个圈状轨迹。随后，有微博称其备降济南被拒，最后备降青岛。微博截图

网友发布俄罗斯航空公司SU200航班轨迹图，称其选择在内蒙古上空盘旋约1个半小时，等待冷空气吹散雾霾才降落北京，晚点1小时10分钟。微博截图

“MU750备降遭拒空中耗油”消息不实

官方调查称该航班当天并未考虑备降济南；民航华东局局长表态辖区机场必须严格执行备降规定

昨日，民航华东局表示，有媒体报道的“东航MU750备降济南机场被要求耗油至最低油量”消息与事实不符，该航班当天并未考虑备降济南，在与地面沟通后安全降落在青岛机场。此前，这则消息因涉及飞行安全，不仅引发了民航内部人士的热议，更引起了公众对航班备降安全的极大关注。

新京报讯 (记者郭超)有媒体近日报道，10月25日，MU750航班因雾霾天气影响无法在首都机场降落，在选择备降济南机场时遭到拒绝，空中管制要求其在空中等待盘旋将燃油耗至“最低油量”才能备降。民航华东局昨日称，该消息内容不实。

“拒绝备降”引发对飞行安全热议

该事件起于一条来自网络的微博报道，东航一架航班在10月25日，准备降落首都机场，因雾霾致能见度低等情况不适合降落，机组选择济南机场备降，但济南机场管制员通知不接收备降飞机，除非机组宣布最低油量或紧急油量，机组转而选择周边几个机场备降，均被要求需要在耗油到最低油量才能备降。飞机最后备降青岛后，机组检查油量仅剩1520kg。

有民航内部人士指出，如果消息属实，那么空中管制部门存在互相推诿失职的情况。多位资深飞行员也表示，管制员要求耗最低油量是不顾飞行安全的危险做法。但也有内部人士透露“当时青岛不接受备降是因机场已超过容量。”此外也有消息称，由于备降航班涉及乘客安置转运等工作，当地机场可能因此推诿。