福州尤溪洲环岛拆除 四个方向各有6条车道进路口
尤溪洲环岛拆除，改为十字路口通行
海峡都市报记者 陈恭璋/文 包华/图
关注理由 作为福州城区一项重要的解堵措施，尤溪洲环岛近日已拆除完毕，改为十字路口。据介绍，改造前，路口两端距离有100多米；改造后，此处成为市区最大的十字路口，路口两端距离接近80米。
如此大的路口，车道如何设置？如何避免一个方向的车辆还未驶离路口，另一方向的车辆又汇入，造成拥堵？昨日，海都记者采访了相关部门。
路口将“大瘦身”
昨日，海都记者在现场看到，此处已变为超大路口，路口的渠化岛正在进行围挡施工。据现场的围挡测算，记者发现，路口明显往中心延伸了不少。
现场人士介绍，在拆除前，尤溪洲环岛的花圃直径是80米，加上外围行车道，路口两端的距离至少110米。若直接改为十字路口，因路口区域太大，很容易出现一个方向的车辆还未驶离路口，另一方向的车辆又汇入，造成拥堵。因此，该路口将进行“大瘦身”，无论是四个方向的车辆停止线，还是周边的人行道，均往路口中间推进。
据介绍，即便“瘦身”，该路口仍是福州市区目前最大的十字路口。
设左转待转区
有关部门此前介绍，尤溪洲环岛拆除后，各个方向的路口均会拓宽，每个路口将会增加1到2个车道，有效地提升路口的通行效率。那么，究竟增加几条车道？车道如何划分？通行还有哪些特别要求？
对此，交警人士介绍，按照设计方案，改造后，四个进入路口方向均设6条车道。其中，尤溪洲大桥下桥进入路口车道设为“三左转、两直行、一右转”；闽江大道北面进入路口方向、浦上大道进入路口方向、闽江大道南面进入路口方向，均为“两左转、三直行、一右转”。
同时，为解决路口太大的问题，路口将设置四个左转待转区。为此，交警人士介绍，直行车辆过路口耗时较短，不会存在挤压路中的情况；而左转车辆将分两次过路口，在同向直行绿灯时，左转车辆就可进入路口的待转区，等到左转绿灯时，左转车辆继续驶离，绿灯时间足够这些车辆离开路口。
交警人士提醒，目前路口还在施工中，需要等到全部施工完毕，通行效率提升效果才会凸显，为此，提醒过往市民一定要按照现场标志标线和指挥人员的引导，有序通行。