有望超越轿车 SUV将成国内车市顶梁柱
长安CS15
自由侠
马自达CX-3
本田SUV
凯迪拉克XT5
新途观
新RAV4
标致4008
比亚迪元
宝马X1
文/羊城晚报记者 许方华
2月份国内车市整体出现负增长，其中轿车同比下滑17.6%，但SUV同比增长了44%，在乘用车市场总量中销量占比升至36.0%，同比攀升 10.8个百分点，这个趋势再延续下去，SUV超过轿车成为汽车消费主体并非天方夜谭。去年，SUV几乎成为2015年中国车市唯一的推动力，今 年，SUV丝毫没有降温的迹象，有统计显示，今年全年SUV市场预计有超过150款改款产品和全新产品导入，此外，根据罗兰贝格于2015年年底发布的报 告显示，在2016年的潜在汽车消费调查中，潜在新购人群中有接近50%的人选择SUV，而在增购和换购群体中，这个比例更是高达58%以上。不出意外的 话，今年SUV仍是中国车市的“救世主”。
趋势1
小型、紧凑型SUV竞争白热化
伴随SUV市场整体不断增长，各个不同的SUV细分市场经过几年的发展出现了较为明显的分化，其中紧凑型SUV与小型SUV成为市场的主 力，SUV的小型化趋势愈发明显。据中汽协销量数据显示，紧凑型SUV在2015年销量实现352.06万辆，销量占比超五成至56.1%；小型SUV则 实现销量同比翻倍至176.01万辆，销量占比为28.1%。从目前各大车企的新车计划来看，今年小型和紧凑型SUV的投放会进一步加大，同一价格区间， 竞品相互挤压的局面将变得更为密集。在2011年，紧凑型SUV集中上马，最终在2012年集中爆发，并基本形成了各个车型市场地位，即便几年过后，哈弗 H6、途观、CR-V等都是稳定在销量前十的车型，鲜有升班马的出现，直至去年宝骏560等车型的低价上市，这一格局才得以打破。今年小型SUV将面临新 晋产品的低价冲击。
趋势2
中大型SUV增长空间更大
中大型SUV市场，虽然长期被合资品牌所把持，但中国品牌面临的机遇似乎更大，虽然近年来已经有哈弗H8、H9、吉利豪情、比亚迪S7扎堆上 市，价格也布局在10万—25万之间，但从市场效应来看，处于试探期的中国品牌还没有找到合适的产品策略，并没有出现像汉兰达、锐界那样月销近万的领军车 型，但这也让将在今年上市的传祺GS8、哈弗H7、长安CS95等车型多了几分期待。值得一提的是，随着国家二孩政策的放开，中大型SUV面临的市场将更 为广阔。