福建“十二五”实现市市通动车 快速铁路突破1500公里

　　中新社福建分社-福建新闻网报道

　　福建新闻网福州1月11日电 (记者 龙敏)昔日的“全国铁路末梢”福建长期只有一条铁路通道对外往来。而今，这种铁路“瓶颈”状况正被加快形成的海峡西岸快速铁路网所取代。

　　福建省代省长于伟国11日在于福州开幕的福建省十二届人大四次会议上指出，福建铁路营运总里程超3300公里，其中快速铁路营运总里程突破1500公里，已实现市市通动车。

　　目前，福建已基本形成了“两纵五横”的铁路网框架，“两纵”即沿海铁路(含温福、福厦、厦深铁路)和南平至龙岩铁路扩能工程，“五横”即衢宁铁路、合福铁路、峰福铁路、向莆铁路和赣龙厦通道。

　　由于历史原因，福建省基础设施尤其是铁路建设相对落后，“十二五”以前福建快速铁路运营里程只有434公里，线路标准低、路网质量差、行车速度慢、旅行时间长。

　　自2011年以来，福建省铁路建设年均投资200亿元(人民币，下同)以上。过去5年，龙厦、向莆、厦深、合福、赣瑞龙五条快速铁路相继建成通车，进出省通道也增至6个，福建铁路营运里程新增1168公里，快速铁路营运里程新增1066公里。

　　尤其是，合福高铁2015年6月开通，福建迈入“高铁时代”。全长806公里的合福铁路，是中国第四条设计时速350公里的双线电气化高速铁路，辐射覆盖至珠三角、长三角和黔中城市群。

　　有专家指出，作为大众化的交通工具，铁路在福建省综合交通体系中的作用将越来越重要，随着21世纪海上丝绸之路核心区、福建自贸试验区以及福州新区建设的持续推进，铁路建设对福建省扩大开放、发展外向型经济的贡献将更加凸显。

　　今年8月，福建厦门开行中欧(厦蓉欧)、厦门到中亚国际货运班列。其中，中欧班列从厦门出发，经成都、阿拉山口等地到波兰罗兹，全程运行时间15天以内；厦门到中亚班列则从厦门至白俄罗斯，只需5天。

　　2016年是福建“十三五”规划的开局之年。于伟国表示，2016年福建铁路建设要完成年度投资250亿元，将开工建设吉(安)永(安)泉(州)铁路、浦(城)梅(州)铁路建宁至冠豸山段；续建南(平)三(明)龙(岩)铁路、福(州)平(潭)铁路、衢(州)宁(德)铁路福建段。

　　据福建省铁路建设办公室副主任刘焕尧介绍，到2020年，福建将基本建成“三纵六横”铁路网主框架，进出省通道增至10个以上，快速铁路覆盖90%以上县市。届时，福建铁路总里程将达5350公里，路网密度从2010年的135.42公里/万平方公里增加到447.7公里/万平方公里，达到全国领先水平。(完)