（今日关注2）定制校车火爆的背后

单程6块钱的票价不算低，但还能有如此火爆的订座，实际上反映出了"校车"这种公共服务的缺失。根据国务院颁布的《校车安全管理条例*及省政府相关规定，从2016年开始，全省各地所有中小学生、幼儿园需要使用车辆接送孩子上下学的，都必须使用符合国家强制性标准的"国标"专用校车。但到目前为止，离这一目标还有很长的路要走。

  数据显示，截止到去年7月份，福州市有校车493辆，其中448辆是接送幼儿学生的，接送义务教育阶段学生的校车只有45辆。业内人士认为，专业校车推广缓慢最主要的原因在于使用率低成本高。 而黑校车问题的频频发生，一次又一次敲响了安全的警钟。为了推动校车发展，去年9月份，《福建省校车服务方案》出台，方案规定，除了学校可以购买专用校车以外，支持公交、客运企业组建校车服务公司。在这种背景下，康驰新巴士推出了定制校车。然而，其中的困难仍然不少。 　　 （张诚 客户经理 学生付6元的话 我们按平均30个座位的话 一天一个来回是360元 如果车辆是50万元的话 一天的折旧费应该要达到四百多到五百元 然后驾驶员的工资要一百多元 燃料再加上去 账面上可以看出来这是在亏本运营） 　　   张诚说，这个账还没有包括汽车保养、 维修等费用。 　 （张诚 客户经理 如果把票价提高 学生家长又觉得承受不了/看看政府能不能给我们一些政策的倾斜 考虑到能不能给我们一些补贴）　 在校车发展上，政府投入不足可以说是普遍现象。凤凰网评论员庄陀认为，开发校车自身的商业价值，是一条应该重视的途径，可以尝试配置早餐或者进行一些教育培训。 （凤凰网福建频道总编辑 庄陀 不一定非得把（推广）校车这一行为做成一个社会公共负担 非得今天谁出钱来承担 它是有价值的 政府是否第一在商业行为上给你开绿灯，第二 在一些税收政策上 也给你开放一些特殊的通道 如果有民营资本认为这种商业模式合理的话 它可以很大面地铺（推广））