安全驾驶自防御始

防御性驾驶让驾驶员学会科学的应急处置办法，最大程度地降低事故损失。（本报资料片）

　　安全，道路运输永恒的主题。人，安全不变的核心。提升驾驶员预判危险、提前预防、应急处置的能力，尤其重要。近几年，以福建为代表的一些省市运输管理部门开始在道路运输行业推广防御性驾驶培训，收效明显，不仅为“平安春运”保驾护航，也为建立道路运输安全长效机制探索出一条治本的新路。

预判危险 提前防御

　　每年春运，四川客车司机李士源最担心的就是天气。虽然已有近20年驾龄，但冬季经常遇到极端天气，加上经常走山路，他每次坐在方向盘前还是会捏把汗，“最怕有些突发情况反应不过来”。

　　有数据显示，在所有的道路运输安全事故中，由于驾驶员违法行为或操作不当导致的约占事故总数的80%以上。驾驶员疏忽大意、疲劳驾驶，特别是应急处置不当成为诱发事故的重要因素。

　　通过怎样的途径，能让驾驶员提前预防紧急情况的发生，或在遭遇紧急情况时有能力合理进行应急处置？近些年，一个并不算新的概念开始引起道路运输行业的关注，即防御性驾驶。

　　所谓防御性驾驶技术，兴起于上世纪50年代的欧美，是一种以安全驾驶理念养成为目标的驾驶技术。它的核心是“预防”，令驾驶者无论面对任何环境、无论驾驶何种车辆，都能够通过敏锐观察、科学判断，提前预判潜在的危险，从而有效采取行动，防止事故发生。观察的对象包括天气、路况、其他交通参与者的信息等。

　　此外，如果真有事故发生，防御性驾驶也强调一套科学的应急处置办法，最大程度地降低事故损失。

　　从根本上来说，防御性驾驶是一种良好的驾驶能力。这种能力本该在学习驾驶的过程中就养成，但事实上，许多驾驶人，尤其是道路运输行业的大客车驾驶人，并不具备此种能力。这与我国目前大客车驾驶人的培养渠道有关。而大部分驾校在“应试教育”的驱动下，也并未将具有较高实用性的防御性驾驶内容作为教学重点。

　　因此，当全社会对道路运输安全的诉求不断提高，全行业对安全驾驶的重视程度与日俱增，在道路运输行业推广防御性驾驶，成为一种必然选择。

企业积极响应  司机获益匪浅

　　“我是2011年参加防御性安全驾驶技术教育的，5天30个学时，学到了在多种环境中开车的安全注意事项，还有突发性事件中的应急处置等，感觉很有用。现在无论在什么情况下开车，心里感觉都有底，不会害怕。”福建三明闽通长运公司驾驶员柯甘告诉记者。

　　福建是国内最早在道路客运驾驶员中全面开展防御性驾驶培训的省份。作为推动者的福建省运输管理局，很早就意识到提高客运驾驶员安全驾驶技能的重要性。

　　“福建山区公路多，易发生交通事故。我们推广防御性驾驶，就是为了让驾驶员们在行车途中有意识、有能力预判可能发生的紧急事故风险，在遭遇紧急情况下有能力科学合理地进行应急处置驾驶操作，避免发生交通事故，一旦发生事故，也可以降低事故损失。”福建省运输管理局副局长吴深相说。

　　从2011年起，福建省运输管理局要求全省客运驾驶员全部参加防御性驾驶培训。培训分为理论基础课和实际操作课，总课时不得少于30个课时，内容包括人为因素、环境因素和车辆机械因素对行车安全的影响及应对；特殊道路应急驾驶；道路运输事故及故障车辆的应急处置等。

　　为了更好地实行标准化教育，让驾驶员真正学到有用的技术，福建省运输管理局专门组织编写了《道路运输事故预防与应急处置》教材，制定统一的培训标准，从严选定教育点和师资力量。各地市运管部门在辖区内分别选定一家具备客运驾驶员从业资格培训资质的培训机构，作为防御性安全驾驶技术教育点。各客运企业和从业资格培训机构还必须分别挑选两名教员，参加福建省运输管理局统一组织的师资培训学习，确保知识传递的标准不会逐级降低。

　　“以前都是企业自己搞安全教育，肯定不如省里的统一培训更专业。”三明闽通长运公司副总经理赖新群说：“我们的驾驶员基本都已经受过统一培训了，不过这并不是一次性的，现在企业内部要求驾驶员每个月至少参加两次安全教育，教育的内容也都参考了省局的培训标准，给驾驶员反复强化，驾驶员也很欢迎。”

　　为了激发客运企业参与防御性驾驶培训的积极性，福建省运输管理局要求企业不得聘用未参加教育的客运驾驶员；不按规定落实教育活动工作或聘用未参加教育合格的客运驾驶员的客运企业，道路运输管理机构在年度质量信誉考核中予以扣分。

　　此外，该局还通过信息化管理加大对培训的监督力度。建立了“全省客运驾驶员信息平台”，统一将防御性安全驾驶技术教育合格的驾驶员录入系统，与福建省道路运政管理信息系统数据交互，实现客运驾驶员从业资格基本情况、违规违章、继续教育等信息实时查询。教育不合格的驾驶员，相关信息不得录入系统、不得从事客运驾驶。结合该局推行的道路客运驾驶员“不适岗”名单公布制度，“不适岗”公布期满的驾驶员，由客运企业重新对其进行包括防御性安全驾驶在内的安全教育，经考核合格后方可重新上岗。

促进安全 成效明显

　　截至2014年9月底，福建省已有37206名客运驾驶员参加防御性安全驾驶技术教育，实现客运驾驶员从业准入与在岗教育两个100%。

　　此外，近两年，江苏、浙江、天津、内蒙古等省（区、市）的道路运输行业也在不同程度上引入了防御性驾驶教育，作为提高驾驶员安全驾驶素质的重要途径之一。

　　推广防御性驾驶几年来，福建省道路客运事故起数逐年下降。2011年、2012年、2013年较前一年事故起数分别下降9.52%、33.08%、14.61%。

　　对于企业来说同样如此。据赖新群提供的数据，他所在的公司2011年至2013年安全态势持续稳定，由此给企业带来的安全效益与社会效益显著增强。

　　“通过以防御性安全驾驶技术为核心内容的系列源头教育活动，福建省道路客运驾驶员安全意识进一步转变，安全管理基础进一步夯实，安全标准化体系进一步完善。”吴深相说。

　　下一阶段，福建还将逐步扩大教育范围。2015年，在全省道路危险货物运输驾驶员中开展防御性安全驾驶技术教育；2016年年底前推广至出租汽车客运驾驶员、城市公交驾驶员；2017年年底前推广至道路运输全行业。

　　与此相关，还有很多工作有待研究。例如，如何开展职业驾驶员岗前适宜性研究，建立涵盖应急驾驶能力评价在内的营运驾驶员适宜性评价体系？如何将防御性安全驾驶纳入营运驾驶员日常考核？如何将防御性安全驾驶教育情况与企业安全生产标准化、质量信誉等考核考评挂起钩来？

　　在安全至重的理念下，在优化管理的链条上，一切正徐徐展开。

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防御性驾驶“二十字诀”

　　预估风险：在道路上行驶时，驾驶员每次都会面对各式各样的风险和潜在危险，且往往只有几秒钟的时间对这些风险进行评估，并需要立即制定并执行行动方案来避免或降低风险。因此，驾驶人要有顾全大局的意识，做到不主动造成事故、不被动涉及事故。

　　放眼远方：驾驶中，由于超过90%的决定都是根据眼睛看到的情况而做出的，为了有足够的时间和空间避开危险源，行车过程中驾驶员需要搜索前方至少行车15秒范围以外的交通状况。

　　环回视野：驾驶员无论在何时何处驾车，都应当清楚的了解车周边360度空间的状况，以及车在整个道路交通系统中所处的位置，同时为了能及时发现潜在危险，还要保持视觉搜索不间断地、有序地进行，并有意识地避免被其他事情分散注意力。

　　留有余地：驾驶员要保持前后左右的空间，因为与周围车辆保持足够安全距离是非常有必要的，它让驾驶人有足够的时间和空间来采取应对措施，从而避免事故发生。

　　引人注目：在应对可能发生的危险，需要考虑他人的能力和行为时，让别人注意自己与看见别人同样重要。驾驶员需要及时清晰地发出信号，向他人正确传递你的意图，并等待他人的回应，否则不要贸然前进。

　　（记者：席玮  特约记者：吴媚秋）