安全教育只有起点没有终点

　　自2012年12月2日起，今年即将迎来第九个全国交通安全日。与机动车数量逐年增长相反的是，重大全国道路交通安全事故起数和死亡人数连年“双下降”。然而，安全工作只有更好没有最好，安全教育只有起点没有终点，我们决不能掉以轻心。

　　汇聚点滴之力，夯实安全出行基础。车主与行人的关系一直以来都是矛盾的聚焦点，如果双方都能多一丝理解、多一丝耐心，交通安全文明的建设就能大大加快。机动车车主应自觉做到文明驾驶，经过路口提前减速停车，礼让行人；两车交汇时不开远光灯；堵车时依次排队，不加塞；转向时提前打灯，让前方车辆有充足的时间做出避让的准备。当然，安全文明出行不能只靠车主的努力，行人也需要严格遵守交通规则。不在斑马线上做“低头族”，时刻注意交通信号灯的变化；牢记“红灯停，绿灯行”的通行规则，在有信号灯的路口切勿闯红灯通过路口；在车辆行驶高峰时段，要在保证安全的情况下快速通过，避免引起堵车；遇到车辆停车让行时，可以给司机竖大拇指点赞。人让车，让出安全；车让人，让出文明。通过这样良好的互动，相信无论是车主还是行人都能从中感到一丝暖意，更有助于构建和谐安全的出行环境。

　　清朗社会风气，稳固文明出行内核。2018年10月28日，重庆市万州区一辆22路公交车坠入江中，13人不幸罹难，2人失踪。事故发生后矛头首先指向了公交车对面撞击的红色小轿车，在原因未查明前，一大批无良自媒体利用小轿车“逆行”、“女司机”这两个关键词肆意编造虚假信息，挑动群众情绪，牟取了巨大的流量和关注度。然而当事件出现“反转”后，却没人为同是受害者、承受了大量网络暴力的女车主发声。我们不得不承认的是，“女司机”已经被标签化乃至妖魔化，媒体在报道交通事故时，一般不会指出是男性车主，反而会在标题或显眼的位置点出女性车主身份。媒体过于追逐流量，新闻责任感缺失，使得性别对立在交通安全问题上尤为突出，这并不利于维护文明出行的良好氛围。“铁肩担道义，妙手著文章”，新时代背景下新闻媒体从业者更应承担起社会责任，积极传播交通安全常识，线上线下多种方式强化交通行为人的文明意识，为倡导文明出行理念保驾护航。

　　诠释政策温度，明确安全文明出行方向。今年八月，厦门市海沧区将一些交叉路口的斑马线全部做了调整，新画上自行车道标志线，路面上标注自行车标志。不少民众骑自行车或电动车经过时都会主动骑到新增的专用车道上，人和非机动车“各行其道”，增强出行安全感的同时也节约了民众出行的时间；今年十一月，昆明交警陆续在昆明主城区路口施划红颜色的“右转弯盲区警示带”，用于提示过往的非机动车及行人通过此区域，遇到车辆尤其是大型车辆右转时要进行避让，不可在此区域停留。这些举措一经报道就大获好评，网友纷纷表示建议全国推广。倡导安全文明出行不是去劝阻违反交规的行人就能做到的，流于表面而不从问题本质入手只会事倍功半。政府各部门应该更多地从民众的需求出发，多一些有温度的、具备人文关怀的举措，提升管理设施建设档次，为安全文明出行建设提供必要的物质支撑。

　　路上多一分安全，生活多一分欢乐。只要每个人都积极参与进来，为安全文明出行建设添砖加瓦，“路上零意外”的美好愿景也将早日实现。（漳州文明网 漳州市税务局古雷分局 蔡伟棋）