北京委员吁公交调价幅度不宜过大 多考虑低收入者
政协委员建言：作为公共性产品应多考虑低收入群体
本月初，北京市公共交通票价改革启动民意征集。近日，市发改委、交通委等主管部门来到市政协，听取政协委员对于改革的建议和意见。
委员们建议，票价调整幅度不宜过大，要综合考虑多方面因素，降低调价对通勤通学等特定人群的出行影响，并提高交通的精细化管理水平。
焦点
调价幅度多大算合理？
“开会前三天，我问了好多人，大家的意见是公交票价适当的涨能接受，因为从全国来看，确实北京最低，连保定公交车也是上车一块钱。”委员孙狄说。
委员赵雅君也做了调研，一些被询问的对象认为应适当调整票价，原因是“宁可涨点价，也不要天天挤不上车去”。
“我认为，包括公交和地铁，整个调价已具有必要性。财政给公共交通提供的补贴有点太多了，不得不涨。”委员朱良表示。
委员邱琦的调研是通过新媒体完成的，共收集了近100人的意见。相对年轻的、月收入在5000元以内的人，担心调价增加出行负担，而年龄相对大、收入相对高点的人，希望通过调价能让出行更加舒适。
不过，委员们也都一致认为，虽然赞成调价，但幅度不宜过大。“北京公共交通作用之一就是缓解拥堵。如果价格调整没有调好，就有人不再选公共交通，而采取私家车或其他工具，反而加剧了交通拥堵。”委员石向阳提醒。
北京国道通公路设计研究院副院长纪海英认为，这次要涨价，还是要考虑出行方式，价格一动，出行方式就会改变，在公交规划里有提高公交出行的比例，价格如果调得不合理，可能会引起地面汽车更堵，应该考虑各个出行方式之间的平衡。邱琦委员则提到，对于低收入群体和生活在郊区县的乘客，调价幅度过大会造成出行成本压力。
高扬委员指出，低收入群体怎么补助，对残疾人和特殊人群提供什么服务，都需要考虑。既然是公益性的服务，是公共性产品，在公平性上要考虑，特别是低收入群体。
